Je serais curieux de voir la video "inside" du mec avec son caisson à Ours ! (ou du moins les photos)

Les tofs de greg long sont folles ! Le poster de fou qu'il a !

Sinon Mercédes triche, elle a des bouées

>surfer une grosse vague, c'est pas techniquement complique.

Même si l'engagement est primordial, le surf de gros à la rame c'est une autre forme de technique mais c'est pas évident je crois. Imagine 2 secondes faire un drop à mavs, la vitesse phénoménale (combien de g ?), la trajectoire à avoir, le placement. Même avec le cerveau déconnecté je pense que très peu d'entre nous ont le niveau pour réussir du premier coup un drop off a mavs, dungeons ou wameia avec une 9'.

>ni meme dangereux.

s'ils étaient encore en vie, je pense que mark foo (mavs) ou donnie solomon (wameia) pourraient te donner une réponse intéressante...

fisbou a écrit:
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> Imagine 2
> secondes faire un drop à mavs, la vitesse
> phénoménale (combien de g ?)

<= 1 g non ?

ah bon ! ils subissent une accélération d'une fois leur poids ?
Un mec qui pèse 70kg subira une pression de 70 kg en shootant ! Dingue !!

Quelqu'un confirme ?

Brian a écrit:
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> ah bon ! ils subissent une accélération d'une fois
> leur poids ?
> Un mec qui pèse 70kg subira une pression de 70 kg
> en shootant ! Dingue !!

Je voulais dire qu'à priori, l'accélération (verticale) max qu'on peut subir en surf c'est en cas de drop dans le vide et elle n'est que de 1g (que ce soit dans du 20' à maverick ou du 2m sur ton beach break).

A mon avis les accélérations max sont atteintes dans les virages des surfeurs puissants, donc pas forcement dans le gros. C'est généralement en fracassant dans des conditions "standards" que certains cassent leurs ailerons.



Modifié 2 fois. Dernière modification le 15/08/09 00:16 par paul.

Il doit y avoir aussi une accéleration horizontale (plus le type part haut sur la vague plus il va se faire pousser par la lèvre, nan?).

Je rejoins Fisbou pour les accélérations encaissées.

D'ailleurs il y a une vidéo d'un mec à Waimea qui glisse d'un coup vers le nose de sa planche tout en restant debout.

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"L'écume, c'est plus pour ce qu'il y a autour de leur bouche d'enragés que sous leur carène." Iceman - Forumdesup



Modifié 1 fois. Dernière modification le 15/08/09 00:41 par Markous.

de là à se prendre des G, faut peut etre pas pousser non plus. la vague en soi ne va pas assez vite pour en produire. et même avec des manoeuvres, ça me paraît impossible. vitesse trop faible.

paul a écrit:
-------------------------------------------------------
> Je voulais dire qu'à priori, l'accélération
> (verticale) max qu'on peut subir en surf c'est en
> cas de drop dans le vide et elle n'est que de 1g
> (que ce soit dans du 20' à maverick ou du 2m sur
> ton beach break).

+1,
en chute libre l'accélération est provoquée par la gravité
(g=9.81m.s-²), en chute libre tu ne peux pas subir plus de un g ...

blueboy a écrit:
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> de là à se prendre des G, faut peut etre pas
> pousser non plus. la vague en soi ne va pas assez
> vite pour en produire. et même avec des
> manoeuvres, ça me paraît impossible. vitesse trop
> faible.

c'est le gradient de vitesse qui importe - cf physique élémentaire
Un gars qui a de bonnes jambes pour tenir un bottom très sec (disons en 2/10 de seconde) dans du surf standard doit pouvoir atteindre qqchose comme 2g, simplement parcequ'il change rapidement de direction.
Mais dans du gros au take off (le cas dont parle Markous, sur la levre), ca doit plus être de l'ordre de 0.5g.

Je pense que la grosse différence est au niveau de la perception: il est plus "confortable" de subir 2g pendant 2/10s que 1g pendant 10s, ce qui explique sans doute que dans le gros les sensations d'accélération soient sans comparaison!
C'est comme entre les manèges de foire (où les pics d'acceleration restent brefs) et l'accro en avion, où ca peut duuuuuurer au point de se sentir assez mal...



Modifié 2 fois. Dernière modification le 15/08/09 14:27 par paul.

Brian a écrit:
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> Je serais curieux de voir la video "inside" du mec
> avec son caisson à Ours ! (ou du moins les
> photos)

ça ne devrait tarder

paul a écrit:
-------------------------------------------------------
>
> c'est le gradient de vitesse qui importe - cf
> physique élémentaire
> Un gars qui a de bonnes jambes pour tenir un
> bottom très sec (disons en 2/10 de seconde) dans
> du surf standard doit pouvoir atteindre qqchose
> comme 2g, simplement parcequ'il change rapidement
> de direction.
> Mais dans du gros au take off (le cas dont parle
> Markous, sur la levre), ca doit plus être de
> l'ordre de 0.5g.
>
> Je pense que la grosse différence est au niveau de
> la perception: il est plus "confortable" de subir
> 2g pendant 2/10s que 1g pendant 10s, ce qui
> explique sans doute que dans le gros les
> sensations d'accélération soient sans
> comparaison!
> C'est comme entre les manèges de foire (où les
> pics d'acceleration restent brefs) et l'accro en
> avion, où ca peut duuuuuurer au point de se sentir
> assez mal...


je veux bien pour le gradient de vitesse, (je ne m'en souviens plus exactement mais je vois de quoi il s'agit) mais même avec cela, je reste sceptique. d'autant que si le laps de temps est aussi rapide en montée de g, la descente de vitesse aussi, donc cela incluerait aussi des g négatifs. le tout en 0.5 secondes. là, il y a galette à la fin du roller.
sans dec, je serai curieux de savoir si effectivement, on peut se prendre des g en surf. j'y crois pas du tout mais pourquoi pas. y a t 'il eu des études menées à ce sujet?
j'y crois pas parce que quand je vois la speed qu'il faut en avion, genre cessna 172, à virer à 30° d'assiette, en descente à 450 pieds/min, il faut quand même atteindre près de 100 noeuds au badin pour se choper 1 G. pas la meilleure sensation d'ailleurs.

blueboy a écrit:
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> sans dec, je serai curieux de savoir si
> effectivement, on peut se prendre des g en surf.
> j'y crois pas du tout mais pourquoi pas. y a t 'il
> eu des études menées à ce sujet?

Je doute qu'on finance une étude pour un truc qui parait assez évident. Par contre sur là tu auras une étude de l'hydrodynamique d'un surf, comportant en particulier des mesures de vitesse (par tube pitot, je ne sais pas si ce sont des sondes Thalès )
[users.tpg.com.au]

Les vitesses mesurées sont dans la plage de 5 à 10m/s, donc tu prends n'importe quelle vidéo avec des virages radicaux, tu mesures sur combien de temps s'étale un changement de direction après un pic de vitesse (genre au bottom) et tu as directement l'accélération.

> j'y crois pas parce que quand je vois la speed
> qu'il faut en avion, genre cessna 172, à virer à
> 30° d'assiette, en descente à 450 pieds/min, il
> faut quand même atteindre près de 100 noeuds au
> badin pour se choper 1 G. pas la meilleure
> sensation d'ailleurs.

A 30 degrés le virage est super léger (ca doit te faire un rayon de virage de plus d'1km!). Si tu bascules à 80 degrés, même avec un petit avion tu prendras facilement 2g+.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 15/08/09 20:22 par paul.

Cela m'est arrivé de faire des take off presque droit en body sur du 4-5 m, l'accélération est vraiment folle surtout si c est parfaitement glassy, la vitesse fait que la moindre fausse manœuvre, un petit rebond et tu bouffes, ca pardonne pas trop, en surf ca doit être pire, et la difficulté doit être proportionnelle à la taille, cela me semble plus technique que ce qui est dit plus haut même si l'absence de figures radicales peut faire croire que faut juste avoir les couilles de se jeter du haut du mur et qu'après c est l' autoroute.

l'instructeur n'est pas trop trop fan des virages serrés et c'est pas un sukhoi non plus. avant de faire un cobra, je pense qu'on aura perdu les ailes... et là, ce sera pas de la faute des sondes... quoi qu'avec le BEA, on peut s'attendre à tout. ils ont bien trouvé des bancs de sable qui tractaient des chalutiers en manche (cf bugaled breizh)...

sinon, poue des g en surf, peut être mais le moins possible j'espère parce que c'est quand même pas la meilleure sensation qui soit...