Par curiosité, j'ai posé à l'IA cette question :
Quel est l'avenir du surf foil et du wing foil ? Les foils peuvent ils encore évoluer dans l'avenir ?

Voici la réponse :
Le surf foil et le wing foil sont probablement encore loin d'avoir atteint leur maturité. Si l'on regarde l'évolution des vingt dernières années dans les sports de glisse (windsurf, kitesurf, VTT, ski), on constate qu'il y a souvent une première phase de révolution, suivie d'une longue période d'optimisation. C'est exactement là où se trouvent les foils aujourd'hui.

Le wing foil : un sport qui va continuer à se démocratiser

Le wing foil est sans doute le segment ayant le plus fort potentiel de croissance.

Les évolutions attendues sont :

des ailes plus légères grâce à de nouveaux tissus (Aluula, Dacron nouvelle génération, matériaux composites) ;
une plage d'utilisation plus large : une même aile fonctionnera mieux dans 10 comme dans 30 nœuds ;
des poignées et wishbones plus ergonomiques ;
des planches plus compactes et plus faciles à décoller.

On voit également apparaître :

le parawing, qui mélange certains avantages du kite et du wing ;
les planches gonflables hautes performances ;
les ailes rigides pour la compétition.

L'objectif est clair : rendre le matériel plus simple et plus accessible.

Le surf foil : une pratique qui se spécialise

Le surf foil devient progressivement plusieurs disciplines différentes :

surf foil dans les vagues,
downwind foil,
pumping,
tow foil,
foil derrière bateau.

Chaque pratique développe son propre matériel.

Par exemple :

les foils de pumping privilégient une énorme efficacité à basse vitesse ;
les foils de surf recherchent davantage de maniabilité ;
les foils de downwind optimisent la glisse sur plusieurs centaines de mètres.

On verra probablement de moins en moins de foils "polyvalents".

Les foils peuvent-ils encore beaucoup évoluer ?

Oui, mais probablement moins par des révolutions que par des gains progressifs.

1. Les profils d'aile

Aujourd'hui, les profils restent relativement classiques.

On peut imaginer :

des profils inspirés davantage de l'aéronautique moderne ;
des profils optimisés grâce à l'intelligence artificielle et aux simulations CFD ;
des profils différents entre l'intérieur et l'extérieur de l'aile (vrillage plus marqué).

Cela pourrait apporter :

plus de portance,
moins de traînée,
davantage de stabilité.
2. Les matériaux

Aujourd'hui :

aluminium,
carbone,
titane pour quelques pièces.

Demain, on pourrait voir :

des fibres de carbone à module encore plus élevé ;
des composites hybrides (carbone/basalte, carbone/graphène selon les coûts) ;
des mâts plus fins sans perte de rigidité.

Chaque réduction de poids améliore le décollage et la maniabilité.

3. Les mâts

C'est probablement le domaine où il reste beaucoup à gagner.

On recherche :

moins de traînée,
plus de rigidité en torsion,
moins de ventilation.

Des sections de mât plus sophistiquées pourraient apporter plusieurs pourcents de performance.

4. Les stabilisateurs

On observe déjà une tendance :

stabilisateurs plus petits,
incidence réglable,
formes très variées.

Dans quelques années, il sera peut-être courant de régler précisément l'angle du stabilisateur sans changer de pièce.

5. Les foils modulaires

Aujourd'hui, beaucoup de marques proposent déjà des systèmes interchangeables.

On pourrait aller vers :

un mât unique ;
plusieurs fuselages ;
plusieurs ailes avant ;
stabilisateurs réglables.

Le pratiquant adapterait son foil à la météo en quelques minutes.

Existe-t-il des limites physiques ?

Oui.

Un foil fonctionne comme une aile d'avion sous l'eau.

Les contraintes fondamentales restent :

la densité de l'eau ;
la cavitation à haute vitesse ;
la ventilation lorsqu'une partie du foil approche de la surface ;
le compromis entre portance et traînée.

Ces lois ne changeront pas.

Par conséquent, on ne verra probablement pas un foil offrant simultanément :

un décollage à 6 nœuds,
une vitesse de pointe de 45 nœuds,
une maniabilité exceptionnelle,
une stabilité parfaite.

Il faudra toujours faire des compromis.

Et dans 10 ans ?

Je m'attends à plusieurs évolutions marquantes :

des foils environ 10 à 20 % plus efficaces que les meilleurs modèles actuels ;
des ensembles plus légers de 15 à 30 % ;
des ailes plus faciles à utiliser dans une large plage de vent ;
des systèmes de réglage rapides et précis sans changer de matériel ;
davantage d'optimisation par simulation numérique et intelligence artificielle.

En revanche, je ne m'attends pas à une nouvelle révolution comparable à l'apparition du foil lui-même. Les gains seront plus progressifs, mais ils rendront le matériel plus performant, plus tolérant et plus agréable à utiliser.

À plus long terme (15 à 20 ans), une piste très intéressante est celle des foils à géométrie variable : des ailes ou stabilisateurs capables de modifier légèrement leur incidence ou leur cambrure en navigation, un peu comme les volets d'un avion. Si cette technologie devient suffisamment légère, fiable et abordable, elle pourrait constituer la prochaine grande avancée du foil, en permettant d'optimiser automatiquement le compromis entre décollage, glisse, vitesse et maniabilité selon les conditions.

Craquage complet chez gong avec une nouvelle panoplie complète de folie.
Maintenant si t'as pas une Atmo t'es un blaireau
Ç'est quand même beau le marketing et chez gong ils sont bien spe quand même...!
?is=r7U_uHXdW3lzxY0-



Modifié 1 fois. Dernière modification le 31/07/26 09:38 par Brian.

je suis largué, j'y comprends plus rien ... ya un côté très technique au foi qui me rebute un peu !

Franchement ... une biscotte, un skate, un skim ou une planche de surf c'est plus simple non ? Les techniciens vont jouer sur les dérives, pads etc.

C'est ce qui fait que je n'adhère pas au Kite / Funboard et Foil ... trop de technologie.
Brian, tu dois passer un peu de temps à peaufiner tes réglages, monter / démonter / visser - dévisser non ?

Non du tout.
Le montage du foil ça va vite et en fait mon foil reste entièrement monté ( mais j'ai un bidon avec moi et je rince à chaque session). Jusqu'à présent j'avais deux front wing que j'alterne en fonction du vent ou des vagues.la je viens d'acheter une veloce S d'occasion (740 cm2) pour les belles vagues et la houlasse.

En windsurf pas de prise de tête non plus. Les voiles de vague se greent en 5min les yeux fermés.

Bonjour,

De retour sur le forum apres une tres longue absence. Ca fait longtemps que le surf foil me demange et je viens de trouver du matos a un tres bon tarif. Je vais profiter des petites conditions d'ete pour m'y mettre. Les videos abondent il y a plein de tutos bien faits, de ce cote la je suis clair sur les galeres a venir.

Je possede un casque que j'utiliserai au debut puisqu'il a le merite d'exister, mais j'aimerais un retour d'experience de ceux qui sont passes par la sur l'importance de s'equiper d'une veste d'impact au debut?

Et enfin pour les premieres sessions je cherche aussi des non-spots, petites/fausses vagues et bancs de sable pas blindes de surfeurs en Finistere sud - attention je ne demande a personne de me donner leurs coins a champignons, et je connais les spots ayant roule ma bosse en surf, j'ai juste pas vraiment d'appreciation du minimum de vague suffisant pour partir, surtout en debutant, et j'aimerais aussi eviter les champs de caillous au debut pour eviter de defoncer le matos tant que je sais pas m'en servir. J'imagine que l'ideal a rechercher serait type 30-50cm vers Tronoen/Porscarn sur des bancs secondaires a l'ecart (si ca peut encore se trouver)? Il y aurait des coins a trouver entre Penmarc'h et Beg Meil (bien abrite - plutot en automne/hiver donc?)?

J'ai cherche dans les messages et n'ai pas trouve mais les sujets ont peut-etre deja ete abordes.

Merci d'avance!

Erwan

Salut Landru !

Moi j'ai débuté sans veste d'impact, pas utile en surf foil.
Le casque oui c'est bien utile, perso je n'en mets pas mais bon je ne suis pas le bon exemple à suivre.


Pour les spots en baie d'audierne on va souvent vers Penhors (chars à voile) et tout ce coin là est sympa pour pratiquer.
A audierne tu as l'entree du port apparement c'est bien mais je n'y suis jamais allé.
Il y a aussi le loch à Plogoff (pas testé non plus).
Sinon le fond de la baie de douarnenez est top aussi l'hiver, il y a plusieurs options je te laisse découvrir..
Du côté de l'ile tudy tu peux aussi trouver ton bonheur en hiver (je pense au Treustel mais il doit y avoir moyen de trouver des petits peak par ci et par là
Et j'ai envie de te dire si tu trouve une vaguelette de 50 cm quelque part avec un bout de mousse qui casse pour partir et bien tu pourras pratiquer.

Ce qui est top avec le surf foil c'est que même s'il y a du vent ou que c'est nul pour le surf, ca peut etre top en surf foil ! Tu vas kiffer !!

Mais bon parfois, c'est quand même mieux en surf. De mon côté j'ai une règle d'or : quand c'est surfable en shortboard, je fais du surf.
Si c'est petit, venté ou moins bien pour le surf je fais du foil.

N'hésite pas en tout cas si on se croise, j'ai un jumpy blanc, board/foil gong.



Modifié 2 fois. Dernière modification le 01/08/26 20:01 par Brian.

Merci Brian! Je vais faire l'economie de la veste d'impact alors.

Ca confirme ce que je pensais tester pour les spots j'espere qu'on s'y croisera, j'ai une Citroen C4 plaques Portugaises, board Vayu et foil North!

Bon, je fais que de la wing en foil. mais je me permet de tempérer le com de Brian quand même.
Une petite photo sur l'absence de veste d'impact suite à un contact avec mon foil. Depuis j'ai investis.

Aille !
Bon en tout cas chez Gong c'est du grand n'importe quoi !

La classe !
?si=EuDLv1MuBfUJ-InM

Salut! J’utilise depuis quelques temps une Lance 5’4 de 48 L avec un Takuma Helium de 1500 cm²... L’apprentissage étant ingrat, j’ai mis une grosse marge du côté de la facilité et je ne le regrette pas (je m’étais dégoûté du kitefoil il y a quelques années en stagnant sur un 500 cm²).

C’est très facile au décollage et à surfer dans les micro-vagues ,par contre, je commence à trouver la planche très lourde et encombrante (pas loin de 5 kg sans le foil), avec des difficultés a pomper (je fais 10m et plouf.. tres loin de reconnecter), ainsi que le foil trop porteur: en dessous de 50 cm, mou, c’est facile ; plus gros, j’ai du mal à calmer la portance du foil. Si je ne me lève pas immédiatement en haut de vague, il déjauge allongé, pourtant avec le mât reglé tout à l’arrière et moi avancé au max.

Pour le foil, je vais passer sur un 1200, mais je me pose des questions sur la réduction de taille de la planche.

Mon volume habituel en shortboard est de 34 L (31 L quand c’est creux, mais je réserve le foil aux petites vagues molles), ce qui me paraîtrait pas mal pour du foil. Mais je vois que ce qui est recommandé pour progresser tourne plutôt autour de 4’5 pour 30 L pour un niveau intermédiaire.

Ça me paraît microscopique ! Ce n’est pas trop acrobatique de se lever sur une 4’5 ? Mes shortboards font entre 5’6 et 5'8 et je mesure 1,87 m /75kg.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 09/08/26 18:26 par yann.

Pour ma part (1m69 pour 73 kg) je n'ai pas changé mes boards de surf foil depuis mes débuts. Elles marchent bien, partent bien, rien à dire.Pour le moment elles tiennent le coup aussi donc je les use et je les répare quand il faut.

En fait j'ai deux boards : une lethal 4'8 pour 38 l (que j'utilise le plus) et une 4'4 pour 32 litres.
Je vois bien la différence entre les deux car la 4'4 est plus nerveuse au pumping mais je pars clairement moins bien en 4'4. Elle est aussi moins large mais en la surfant on s'y habitue vite. Je l'utilise en général à partir de 80cm/1 m, en dessous je prends toujours la plus 4'8.

J'apprécie d'avoir les deux car je sais que c'est petit je suis au taquet pour bien partir même dans 30/40 cm et quand c'est plus gros je suis à l'aise en 4'4.
L'inconvénient c'est d'avoir deux boards.

Je pourrais avoir une seule board de 35 litres, pour mon gabarit je pense que ce serait le volume idéal, passe partout.

(en surf classique je surfe du 27/28 litres au mini et ca monte jusqu'à 35/36 litres je pense en shortboard, voir un peu plus avec mes gros fish)



Modifié 2 fois. Dernière modification le 09/08/26 22:41 par Brian.

Merci Brian, ça m’apporte pas mal d’infos précieuses… D’après ce que je comprends, il faut éviter de prendre moins que le litrage avec lequel on est à l’aise en SB.

Je pense que les 48 L de la Lance 5’4 (et surtout son poids) sont clairement de trop, mais je risque de freiner ma progression si je descends en dessous de 35 L du coup, surtout tant que je ne reconnecte pas.

Actuellement, ça passe parce que je prends plein de vagues facilement, mais je vais vraiment stagner si le take-off devient difficile.

Ben en fait si tu réussis à partir avec une planche plus petite, tu seras plus à l'aise au pumping (moins de longueur sur l'avant, plus léger).
Pour moi c'est juste le take off qui pose problème.

Il y a deux aspects. Je pense que décoller sur une planche de 35 L ne me posera pas de problème dans l’absolu… mais dans 30 cm de mou, suffisamment tôt pour avoir assez d’eau, je ne suis pas certain.

L’autre truc, c’est la taille de la planche. 5'4, ça va, mais 4'6 : avec ma taille, est-ce qu’on n’a pas le pied arrière qui arrive dans l’eau ? En 5'4, il arrive sur le pad arrière, donc je me demande où il va se positionner sur une planche plus courte de quasiment un pied…

Et enfin, le nombre de vagues : si j’en prends trois fois moins, pas sûr que la reconnexion vienne vite, même si ça se pompe mieux. Je devrais peut-être viser une taille intermédiaire, genre 5'0 et 39 L. Ça sera quand même plus gérable en vol que mon bateau de 48 L, et je devrais pouvoir continuer à attraper les micro-vagues. Au-delà de 50 cm mou, je préfère le surf, pour le moment en tout cas.