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Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - sam. 9 novembre 2019 08:28:50

roro a crit:
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> Oui moins que l'aileron que j'ai rcupr ne
> soit pas du glassflex (mais a y ressemble
> furieusement quand mme), je n'ai pas crois un
> poil de fibre quand j'ai taill dedans,

Normalement, tu peux sentir l'odeur le type de rsine au sciage / poncage. Les rsines nylon ont une odeur de plastique brul.

De mmoire, il y a moins de 40% de fibres dans du glass flex. Il me semble que c'est 25% pour l'entre de gamme FCS (les bleu ciel), et 50% pour du "Neo Glass". Mais il faut de la fibre, une drive de rsine pure cassera. Ou alors il faut utiliser un plastique - un polymre - avec des molcules longues qui joueront le rle de fibre, et qui seront assez souples pour plier sans casser, c'est le cas des drives vraiment cheap comme sur les planches en mousse.

Ces fibres dans les drives moules sont en fait des morceaux, un peu comme de la "choucroute" faite en coupant des bouts de tissu. et c'est pratiquement invisible: Il y en a par exemple dans les rsines de rparation comme le solarez.

Les Quobba sont d'ailleurs intressants sur ce point. Ils sont alls chercher comme rsine un polymre high-tech utilis en construction automobile pour remplacer certaines pices mtal, qui offre la fois facilit de moulage et haute rsistance et proprits mcaniques.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Nicoreloux (Adresse IP journalisée) - sam. 9 novembre 2019 12:31:04

calli a crit:
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> @nico pourquoi j'ai l'impression que tu va finir
> par te prendre un twin...

Un jour, sans doute...

--

[unmecavecuneplanche.over-blog.com]
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - ven. 20 décembre 2019 22:40:02

Citation:
23 minutes pour comprendre les ailerons de surf statiques et drives dynamiques



Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
PL (Adresse IP journalisée) - sam. 21 décembre 2019 09:12:29

Pas inintressant et puis paf ! pub 19'30''



roro a crit:
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> 23 minutes pour comprendre les ailerons de surf
> statiques et drives dynamiques
>
>



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I DROWNED IN THE SEAS AND I HAVE BECOME ALL SEAS. David Tibet
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - sam. 21 décembre 2019 09:58:30

Ouai ha ha! Avec le sticker de la marque coll sur le tableau, plus de doute permis.
Mais bon a semblait assez artisanale pour ne pas tre une publicit qui te saute la gorge, donc a passe..

a a l'air mou comme drive par contre. Une rencontre fortuite un peu violente avec le shorebreak ou mme les cailloux du parking et "paf" aussi les drives.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/12/19 10:05 par roro.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Bary (Adresse IP journalisée) - sam. 21 décembre 2019 10:20:24

je dois avoir un bulot dans la boite crnienne, j'ai trs vite dcroch il aurait fallu appeler a 10 min pour ne rien comprendre ahaha!



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/12/19 10:22 par Bary.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - sam. 21 décembre 2019 12:37:43

Les Fyn sont intressantes sur le papier, mais j'avoue que je n'ai pas eu le courage de les tester. En effet si le concept semble intressant - suivre les filets d'eau pour rester en laminaire malgr les efforts -, surtout pour les dbutants par le cot "direction assiste" et le surf dans le clapot pour le cot "amortisseur" (un peu comme les S-Wings), je ne me voyais pas repasser sur un profil de drive qui ne me semble pas avoir une construction et efficacit (traine et portance) grandiose. Et pourtant j'aime bien aider les petites botes innovantes...

Je les aurait achetes, et je ne les aurait jamais utilises, un peu comme les dernires Cheyne Horan ("spitfire"), une fois reues j'ai t tellement dcu par leur moulage plastique cheap que je n'ai mme pas eu la motivation de gcher une session les tester.

Dvelopper un tel systme pour un botier serait peut tre mieux, pour y mettre des drives de qualit (profil et construction), mais je conois que ce serait une approche suicidaire au niveau marketing, peu de gens seraient prts faire installer des botiers plutt que acheter des drives.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Bary (Adresse IP journalisée) - sam. 21 décembre 2019 14:47:42



Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
francois (Adresse IP journalisée) - ven. 3 janvier 2020 18:32:47

Avis aux spcialistes : j'ai une board 6.4 style wombat en US 2+1 dont j'aimerais renouveler les drives.Actuellement un Fluid foil 6.5 centrale et deux (trs!) anciens Fcs YU en plastique qui m'ont toujours convenus jusqu' maintenant dans une majorit de vagues, drive, accroche, mais j'aimerais quand mme changer pour plus de contrle dans des vagues plus pchues.Que me conseilleriez-vous (en Fcs 2)?

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[www.instagram.com]
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - ven. 3 janvier 2020 21:30:10

Je ne conseille plus que des Quobba dsormais pour un surf moderne (c'est dire hors noseriders retro). Le gain de vitesse et de tenue est tout bonnement extraordinaire, et c'est fou comme de la vitesse en plus transforme une planche et son propre surf...

Cf [www.bzhecume.com]
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - mar. 17 mars 2020 16:56:52

@kola je me demande si fcs va rattraper son retard sur l'coulement de flux avec ce set.

nouveau set truster chez fcs h4 interessant.

[www.surffcs.eu]







Modifié 1 fois. Dernière modification le 18/03/20 14:58 par calli.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Tintinnn (Adresse IP journalisée) - ven. 20 mars 2020 23:57:45

Bonjour tous,

AM2 en PC, ce sont les drives que je prfre.. le choix de la taille est important par contre ! C'est dingue que sur un mme model de drives, les sensations entre deux tailles (M et L pour ma part) sont assez diffrentes ! Je teste actuellement les deux tailles pour savoir laquelle me convient le mieux et mine de rien il y a quand mme une diffrence.
Mais pour avoir essay quelques paires de drives diffrentes (mme si certaines fois il n'est pas toujours vident de voir des diffrences entre...), les AM2 sont vraiment top ! D'ailleurs si je ne dis pas de btise, beaucoup de surfeurs utilisent ces drives : je ne dis pas que le voisin a ces drives donc forcment ils sont biens, mais il y a quand mme un paquet de surfeurs avec des AM2 donc si vraiment c'tait de la merde personne surferai avec... haha! :)

[attachment 147326 Capturedcran2020-03-2023.49.32.png]
[attachment 147327 Capturedcran2020-03-2023.49.50.png]
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - sam. 21 mars 2020 00:02:10

Du coup c'est quoi ton ressenti entre la M et la L ?
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Towave (Adresse IP journalisée) - dim. 22 mars 2020 20:33:42

J'ai achet il y a +1 an des SW500 rouge carbone de chez S-Wings. Au dbut je n'y croyais pas trop, je voulais juste tester mais au final je conseille vivement ! Ce sont des drives idales quand y a un peu de taille et dans des conditions creuses types cote sau. Elles offrent aussi une meuilleure relance (trs tonnant au niveau sensations) dans les conditions plus molles types stb.
Pour avoir 5 jeux d'ailerons en truster, ce sont celles que je prfre d'un point de vue sensations et performances notamment en combo avec ma Black Beauty 6'6.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - dim. 22 mars 2020 21:31:03

Pour les AM, ce sont les seules FCSII (avec les JS) avoir un profil potable, c'est dire efficace au point de vue hydrodynamique, j'ai pass des heures mater toute la gamme FCSII au shop de Soorts. Les autres drives FCSII ont une paisseur max trop proche du bord d'attaque, et le profil varie beaucoup d'une drive l'autre, je ne sais pas quel est leur process de fabrication mais il ne semble pas trs prcis. Mais bon les H4 seront peut tre bien, les H3 (FCS 1) avaient dj un excellent profil.

Les S-Wings sont vraiment sympa, j'ai beaucoup aim leur fluidit surtout avec un peu de clapot, c'est comme si on avait des amortisseurs sous la planche. Je pense que c'est tester si vous surfez des conditions plutt "gnarly". Par contre une mise en garde: leur rsine (une sorte de nylon d'aprs l'odeur quand j'en ai sci une) il y a 4 ans ramollissait la chaleur, j'ai eu la mauvaise surprise de les retrouver tordues simplement par l'appui de la housse aprs une journe chaude. J'espre que ils ont corrig a. Et le carbone doit beaucoup leur apporter.

Du coup je profite pour recopier ici le test que j'avais fait l'poque:

Bon premier test des SW 540 . Bonnes petites conditions landaises, boue 1,3m (1/3) 2m (max), 9s periode. Hauteur de bonhomme dans les sries.

Teste sur ma Gong Fatal 7'3" XTR 2014, une planche rapide avec de la puissance au tail pour voir le contrle que ces drives apporte. En plus avant hier je l'ai utilise sur ce mme spot avec un peu le mme genre de vagues, mais en C-Drive.

D'abord les points positifs:
- Une conduite beaucoup plus fluide, plus douce, plus coule. Un rgal pour les virages carvs.
- Elles doivent tre super pour les tubes: en traant contre les parois verticales, elles sont trs tolrantes, la planche est comme monte sur amortisseurs
- Plus de vitesse en sortie de virage, la vitesse est en fait plus constante au cours du virage
- Un rgal pour les floaters, amortit les perturbations de la mousse.
- La conduite est trs sre, on est en confiance pour attaquer dans le creux.
- Jouissives en backside: elles lissent les appuis souvent bourrins de la conduite backside, et apportent un vrai plus, une conduite plus fluide et rapide.

Mais il y a aussi des points ngatifs:
- En attaque du bottom, un trs net manque de relance, je n'ai pas pu passer des sections que je passe avec mes C-Drive. Lors du "double bottom" la shortboard (coup de pumping au bottom), la planche amortit la pousse des jambes et n'acclre pas. L'impression de rester sur place, un peu comme si on avait chang le moteur de mon V8 par un moteur de deuche dans la nuit. En gros, moins de drive en dbut de virage, pour un gain de drive en fin. Moi qui adore cette Fatal 7'3" pour ses acclrations et sa vitesse de dingue, j'tais frustr de la sentir ainsi bride.
- Je pense que elles sont sous-dimensionnes pour mes 95kg. Ce qui est logique, il n'y a que 2 tailles dans la gamme. Je dirais que elle sont puissantes comme des FCS ou C-Drive medium. Et la mini-centrale livre n'aide pas. Je vais mettre une drive normale en centrale.

[Edit]: en fait avec une centrale plus grande, a allait beaucoup mieux, on retrouve un drive potable. Et au final je les utilisais surtout sur une planche au tail plus fin et troit avec plus de grip.

- Il est possible que la base soit trop souple, et que une version avec la base carbone, mais tte souple permette de remdier ce manque de puissance immdiate
- La conduite est floue, avec un petit dlai avant que la planche ragisse aux appuis

En conclusion:
- Un concept intressant. Elles apportent dfinitivement des avantages, mais aussi des inconvnients
- Super pour des conduites carves, fluides, tout en courbes, ou la recherche du tube. Pas glop pour une conduite aggressive en pomping.
- Manquent de pche pour des beach breaks o il faut pouvoir passer des sections rapides. Doivent tre gniales quand on a pas besoin de gnrer de vitesse (point break rocheux droulant lentement, comme Guthary o elles ont t conues). Par contre, utiliser si vous comptez surfer souvent backside.
- Mettez les sur des planches sur lesquelles vous cherchez cette conduite carve et du contrle, et que vous ne pompez pas.
- Il faut un certain temps d'adaptation, il faut laisser plus de temps au virage pour se dclencher, et plus engager le corps entier que simplement pousser sur les jambes.
- Il faudra faire d'autre tests, par des surfers plus lgers, et tester les versions US Box pour les longboards/longSUPs



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/03/20 21:37 par Kola.
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