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Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - mer. 16 octobre 2019 14:53:06

Oui, je suis pass en L sur la plupart de mes planches.
Set L sur mes planches faciles tourner (troites, round tail)
L devant + M centrale pour celles au tail un peu plus puissant pour les rendre plus joueuses
Le set M pour des planches ou je voudrais maximiser tout pris la vitesse

Je perd un poil de vitesse de pointe avec les L, mais je gagne en relance en virage.

En SUP, je ne sens aucune diffrence sur la facilit au takeoff entre les diffrentes drives, la technique de rame et le jeu avec le poids du corps sont beaucoup plus importants. A noter que pour le cas particulier du SUP, les C-Drive avec leur accroche fantastique basse vitesse aident beaucoup si on a du mal avec les SUP courts, mais je ne pense pas que a aide en surf, les jambes dans l'eau stabilisant le lacet de la planche.

Difference M/L des quobba (mes premiers quobba L taient noirs), a reste faible:

[i.imgur.com]

[i.imgur.com]

Le shift a l'air super intressant, mais pas encore dispo. Ils ont du mal trouver le bon compromis entre absence de jeu et facilit de rglage. Mais je suis sur les rangs pour les premiers exemplaires :-)



Modifié 5 fois. Dernière modification le 16/10/19 15:26 par Kola.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Brian (Adresse IP journalisée) - mer. 16 octobre 2019 15:57:53

Et ben !
Franchement je ne serais pas capable de voir les diffrences entre toutes ces drives, vous m'impressionnez vraiment !
Entre celle qui est 2 mm plus large que l'autre ou celle qui est en nid d'abeille et l'autre en carbone...
Mme la rame vous tes capable de voir si une paire de drives freine ou pas ! mouhaha ! :-D

Les diffrences ont les ressent suivant les tailles et les largeurs de drives quand celles ci sont assez importantes mais de l les distinguer sur de petits millimtres ou sur leurs bords de fuite vous tes vraiment trs forts les mecs!!



Modifié 2 fois. Dernière modification le 16/10/19 16:00 par Brian.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - mer. 16 octobre 2019 16:10:35

@brian pleins de facteurs qui rentrent en jeux, sur une vague molle comme Stb tu sent bien les diffrences. Sur un spot pchu a va plus tre sur les manuvres et le hold forte vitesse.
Sur une drive de M L il y'a aussi quelques mm de Diffrences et a fait toute la diff justement.
La drive sur mesure a devrai tre un bon crneau.
Pour les fcs2 hs j'ai deux sets.
J'adore surfer les M pour la manuvrabilit et la rame par contre elles dcrochent trop dans les virages et la planche s'arrte net, je suis obliger de gnrer de la vitesse constamment pour palier le problme. Alors qu'avec des L je perd beaucoup de force la rame, je perd aussi en manoeuvre mais j'arrive appuyer mes virages.
J'ai test des set ml que certains fabricants font (scarfini) sous certaines conditions c'est sympa.
Sur une vague merdique les choix de matos sont beaucoup plus critiques (leash, board, drives).
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - mer. 16 octobre 2019 16:30:38

Brian a crit:
-------------------------------------------------------
> Les diffrences ont les ressent suivant les
> tailles et les largeurs de drives quand celles
> ci sont assez importantes

Je dirais que c'est comme le vin: on duque son got en testant des vins trs diffrents, ou des chantillons d'armes "purs". Il devient alors possible de retrouver des nuances fines dans des vins si on les a dj vu "en exagr" avant. On apprend pas connatre les vins en ne buvant que du Bordeaux.

Pour les drives, comme j'ai dj test des choses comme:
Les Ez3: [fh-sites.imgix.net]
Le starfin: [i.imgur.com]
Le spitfire: [i.imgur.com]
Les C-Drive: [www.surfnvs.com]
Les S-Wings: [www.s-wings.surf]
etc...

c'est plus simple du coup de dceler des diffrences entre drives qui seraient "noyes" dans tous les paramtres sinon, si on ne connat que des drives normales. Et au contraire, cela permet de relativiser et de ne pas faire tout un plat de soi-disant diffrences entre Carver, Accelerators, Reactors, etc... qui sont infinitivement plus petites que simplement mieux placer son pied sur le kickpad au roller par exemple.

Je serais incapable de trouver une diffrence entre des FCS AM ou JS sur l'eau par exemple.



Modifié 2 fois. Dernière modification le 16/10/19 16:35 par Kola.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - sam. 2 novembre 2019 22:19:15

Pour complter le set de twin-fins monter sur mon nouveau shape (ou oignon, on verra!) inspir du Merrick twin Fins (MTF) qui se ride en 2 + 1, ou devrais-je dire 2 + 0.5 tellement le stabilisateur/pivot central est petit (voir photos en dessous), j'ai eu l'occasion de tailler la scie-sauteuse et la meuleuse dans une drive glassflex (trouve sur la plage il y a moins de deux mois, le hasard fait bien les choses!) o un des plots FCS avait t cass, cette malheureuse drive centrale estropie tait donc la candidate idale pour tre recycle en moiti de drive pour complter l'quation f(x) = 2 + 1x, l'infime surface de cette dernire ne ncessitant de toute manire qu'un seul plot FCS, son futur avenir tait donc tout trac.

galement, c'tait l'occasion de constater que derrire ce joli nom commercial de glassflex, c'est du plastique, rien de "glass" l dedans, ni de flex d'ailleurs. Quand on dcoupe la scie-sauteuse, a fond, a colle, et une lgre odeur qui s'apparente d'avantage du plastique qu' de la rsine.

Alors il y a bien la rsine type cleopatre glassflex, qui ressemble de la rsine liquide et qui sert donner un effet glossy tout en restant flexible (comme sur les photos papier-glass par exemple) mais sur le site de FCS on parle bien de "molded from engineering grade polymer" et non de rsine, a n'a donc pas l'air d'tre la mme chose. C'est beau le marleting. Clair que "ailerons avec technologie glassflex" a fait mieux que "aileron en plastique". Bon ils sont quand mme bien pratiques ces ailerons en plastoc j'avoue :)

Maintenant, place au touche-nouille sur les ailerons !
Le "pivot fin" est bien plus petit que le trs bon Twin Fins Mark Richards Arc-enc-ciel-licorne-fluo-a-120-boules ici: [www.swimoutlet.com]
On verra ce que a donne !

images.jpg

cis-twin-fin-3.jpg



Modifié 2 fois. Dernière modification le 02/11/19 22:36 par roro.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - sam. 2 novembre 2019 22:33:33

Sur cette photo on se rend compte quel point le "pivot fin" ou "trailer fin" est petit par rapport aux drives latrale, qui ont certe l'air d'tre aussi grande qu'une main de basketeur sous hormone de croissance. Au passage, @Nicoreloux, le type sur la photo l'air d'avoir une quiver-mobile encore plus fournie que la ntre respective !

Quelqu'un a dj essay un montage similaire avec une drive aussi petite ? se demander si ce n'est pas juste anecdotique ou si a fourni vraiment un petit plus au niveau des turns au besoin.

maxresdefault.jpg
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - dim. 3 novembre 2019 00:04:45

Pour avoir essay le knubster encore plus petit, oui a a un effet, mais c'est trs leger.
Mon avis c'est que a va te rajouter un peu plus d'accroche c'est tout, pour un twIn c'est quand mme pas du luxe mais a depend du twin a depend de la board. Je trouve que certains shortboard ne sont pas du tout adapt se type de montage c'est la cas pour la pj mais pas que.
Pour moi le montage ultime pour les petites vagues c'est le twin, mais a ncessite une board adapte, ensuite c'est le quad qui offre moins de hold au take off que le truster et une vitesse down the line sans avoir faire du rail to rail ce qui est bien pratique sur des vagues qui non pas de force.
donc concrtement tu sait que tu pourra te rabattre sur des quads si a fonctionne pas.

ps: bon ba tu sait ce qu'il te reste faire ... sur ton shape si jamais le montage twin ne fonctionne pas.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 03/11/19 00:19 par calli.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - dim. 3 novembre 2019 00:21:52

Ah oui le knubster, Kelly slater l'avait tent sur le tour une anne sur l'preuve New-York ha ha ! a se vend 19 euros, quand mme, il n'y a pas de petit profit.
Oui c'est clair que a dpend de la board, et des conditions aussi car sur des petites vagues molles a ne sera pas ncessaire et le twin sera sans doute plus joueur et fun.
En fait pour la board, la MTF un tail qui se rtrcit partir des wings 25 cm du tail pour finir en mini baby swallow, la planche en plus un Vee assez marqu. De base donc cette planche devrait accrocher car le tail s'enfoncera facilement dans l'eau. Le trailer fin, c'est peut tre effectivement pour apporter une accroche supplmentaire pour passer la taille de vague au dessus et assurer un peu d'accroche, "parce qu'on ne sait jamais".

Exit le quad, je n'ai mis que des plugs thruster pour ne pas tre tent de faire n'importe quoi encore ! En plus je n'ai jamais t confort avec ce montage sur une planche avec un tail fin et les dernires tentatives n'ont rien donn de concluant, je prfre le quad sur les planches au cul large.
Sur une de mes premires planches qui tait assez similaire la MTF, en twin a fonctionnait bien, c'est joueur, a pivote facile en haut de vague, tu peux partir en take-off en biais style crabe sans perdre trop de vitesse ; la diffrence que je n'avais pas de Vee, les drives taient faites maison aussi et la pose des plugs pas terrible, donc a se rapproche tout en tant diffrent, mais c'tait fun quand mme ! Au pire des cas a se finira en thruster avec des drives en small.



Modifié 2 fois. Dernière modification le 03/11/19 00:32 par roro.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - dim. 3 novembre 2019 00:34:19

il y'a aussi une autre astuce, quand tu as 3 boitiers et que tu ne peu pas mettre un montage quad, mais a dpend de ton gabarit, tu passe une taille infrieure de drives sur ton thruster , certaines marques comme scarfini ( attention ne pas les acheter en afrique car les frais de douanes sont merdiques sans parler du sav...) propose du ML si tu est en large, sinon tu passe en M, si jamais tu fait a je te conseille de prendre des drives ift ou camber. l'inconvnient maintenant c'est que les drives retiennent trs mal la vitesse dans les virages appuys et que tu te fait jecter de la board si tu n'a pas assez pomper avant, donc a va se resumer pomper et encore pomper sur du M, par contre la maniabilit et le dpart precoce au take off est vraiment apprciable sur des conditions faiblardes.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - dim. 3 novembre 2019 10:13:07

Je suis entre deux tailles, c'est un peu chiant. Pour 63kg je suis dans la tranche basse du M et dans la tranche haute du S. J'ai juste un set en S que j'essayerai de monter sur la board si le twin ne me convient pas.
Apres je pourrais faire mon propre mix, genre juste une drive plus petite au milieu en S et en M sur les latrales. Un peu comme ton jeu de Julian Wilson.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Kola (Adresse IP journalisée) - dim. 3 novembre 2019 14:24:43

Le glassflex, c'est de la fibre de verre (glass) dans de la rsine, mais qui est une rsine nylon si ma mmoire est bonne. la rsine est choisie pour sa facilit tre injecte dans un moule (homogneit, pas de bullage). Les dsavantages sont que elle ramollit plus vite la chaleur que polyester ou epoxy, donc gare ne pas garder des drives nylon sous tension (par exemple en appui sur la housse) dans une voiture au soleil, sinon elle se dforment dfinitivement.

Aussi, cette technologie de moulage ne permet pas d'avoir un pourcentage de fibres trop grand (donc limite des drives avec du flex), sinon elles affleurent et la surface n'est plus lisse au dmoulage.

Il me semble que le trailer du set AM twin fin est un poil plus grand en FCS qu'en Future, mais il marchait pour moi car il a beaucoup de rake: cela permet de garder du drive sans avoir trop de profondeur, donc de traine.

Je vous conseille aussi de tester l'asymtrie: sur un set twin fin +trailer, mettez le trailer dans le box de quad AR interne au bottom. Dans les petites conditions, c'est vraiment fun, on gagne en drive au bottom et en explosivit au roller.

Pour le nubster, il est trs utile si dans le passage plat entre deux virages sur un quad vous sentez la planche "flotter", c'est dire que le nez se met aller droite o gauche (mouvement de lacet), la planche se mettant donc un peu en travers par rapport sa trajectoire: on a un peu un feeling de "caddie de supermarch". Ensuite, la taille du nubster doit tre assez grande pour que il travaille en laminaire: un nubster trop petit va dcrocher de suite et vous sentirez une petite turbulence sous le pied arrire, le nubster n'tant alors pas trs utile, voire mme nfaste. Et le besoin d'un nubster va dpendre de la planche et du surfeur.


Mais de toutes faons c'est des dtails... testez des Quobba, et vous oublierez tout a. a me fait mal de voir des mecs cramer leur fric en drives mdiocres hors de prix.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 03/11/19 14:26 par Kola.
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - dim. 3 novembre 2019 16:58:14

Merci pour les infos kola, j'utilisai le knubster en 5 fins sur la flying manta qui avait un cul tellement large que j'avais besoin de calmer l'effet savonnette au take off sur mon montage quad, d'ailleurs le knubster t fabriqu par VS vonsol celui qui shap la planche est on comprend pourquoi, il a aussi des sets de drives assez exotiques mais que je trouve assez chres.


[vonsol.com]
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
Nicoreloux (Adresse IP journalisée) - lun. 4 novembre 2019 09:22:10

Depuis un petit mois, j'ai dfinitivement pass l'Evo en mode twin + noobster:

https://glisse-proshop.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/t/w/twin-fin-merrick.jpg

a me fait une planche dans chaque config (twin, quad, thruster) et a permet l'Evo de trouver sa place dans le quiver sans marcher sur les plates bandes de ses copines.

Ce que j'apprcie, c'est la facilit avec laquelle la planche drape et pivote en haut de vague, tout en gardant l'accroche au bottom. Je l'ai utilise dans du mou un peu limite, mais aussi dans les excellentes conditions de la semaine passe, et j'y ai pris beaucoup de plaisir. La planche est transfigure, c'est une toute autre glisse.

--

[unmecavecuneplanche.over-blog.com]
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
roro (Adresse IP journalisée) - ven. 8 novembre 2019 22:15:23

Merci Kola pour la rponse dtaille !
Oui moins que l'aileron que j'ai rcupr ne soit pas du glassflex (mais a y ressemble furieusement quand mme), je n'ai pas crois un poil de fibre quand j'ai taill dedans, donc s'il y a effectivement de la fibre, c'est vraiment un petit peu !
a doit tre une rsine spciale car si on prend de la polyester et que l'on ne met que quelques couches de tissu, a casse, j'ai fait l'exprience et par la mme polu la mer :(
Peut tre qu'avec de la rsine epoxy plutt a peut tenir le choc en dessous de 15 couches ..?
Re: Vos drives , mes drives pourquoi vous les aimez ou dtestez
calli (Adresse IP journalisée) - ven. 8 novembre 2019 23:42:53

@nico pourquoi j'ai l'impression que tu va finir par te prendre un twin...
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