roro a écrit:
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> Oui à moins que l'aileron que j'ai récupéré ne
> soit pas du glassflex (mais ça y ressemble
> furieusement quand même), je n'ai pas croisé un
> poil de fibre quand j'ai taillé dedans,

Normalement, tu peux sentir à l'odeur le type de résine au sciage / poncage. Les résines nylon ont une odeur de plastique brulé.

De mémoire, il y a moins de 40% de fibres dans du glass flex. Il me semble que c'est 25% pour l'entrée de gamme FCS (les bleu ciel), et 50% pour du "Neo Glass". Mais il faut de la fibre, une dérive de résine pure cassera. Ou alors il faut utiliser un plastique - un polymère - avec des molécules longues qui joueront le rôle de fibre, et qui seront assez souples pour plier sans casser, c'est le cas des dérives vraiment cheap comme sur les planches en mousse.

Ces fibres dans les dérives moulées sont en fait des morceaux, un peu comme de la "choucroute" faite en coupant des bouts de tissu. et c'est pratiquement invisible: Il y en a par exemple dans les résines de réparation comme le solarez.

Les Quobba sont d'ailleurs intéressants sur ce point. Ils sont allés chercher comme résine un polymère high-tech utilisé en construction automobile pour remplacer certaines pièces métal, qui offre à la fois facilité de moulage et haute résistance et propriétés mécaniques.

calli a écrit:
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> @nico pourquoi j'ai l'impression que tu va finir
> par te prendre un twin...

Un jour, sans doute...

--

[unmecavecuneplanche.over-blog.com]

Citation:

23 minutes pour comprendre les ailerons de surf statiques et dérives dynamiques

Pas inintéressant et puis paf ! pub à 19'30''



roro a écrit:
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> 23 minutes pour comprendre les ailerons de surf
> statiques et dérives dynamiques
>
>

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I DROWNED IN THE SEAS AND I HAVE BECOME ALL SEAS. David Tibet

Ouai ha ha! Avec le sticker de la marque collé sur le tableau, plus de doute permis.
Mais bon ça semblait assez artisanale pour ne pas être une publicité qui te saute à la gorge, donc ça passe..

Ça a l'air mou comme dérive par contre. Une rencontre fortuite un peu violente avec le shorebreak ou même les cailloux du parking et "paf" aussi les dérives.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/12/19 10:05 par roro.

je dois avoir un bulot dans la boite crânienne, j'ai très vite décroché… il aurait fallu appeler ça 10 min pour ne rien comprendre ahaha!



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/12/19 10:22 par Bary.

Les Fyn sont intéressantes sur le papier, mais j'avoue que je n'ai pas eu le courage de les tester. En effet si le concept semble intéressant - suivre les filets d'eau pour rester en laminaire malgré les efforts -, surtout pour les débutants par le coté "direction assistée" et le surf dans le clapot pour le coté "amortisseur" (un peu comme les S-Wings), je ne me voyais pas repasser sur un profil de dérive qui ne me semble pas avoir une construction et efficacité (trainée et portance) grandiose. Et pourtant j'aime bien aider les petites boîtes innovantes...

Je les aurait achetées, et je ne les aurait jamais utilisées, un peu comme les dernières Cheyne Horan ("spitfire"), une fois reçues j'ai été tellement décu par leur moulage plastique cheap que je n'ai même pas eu la motivation de gâcher une session à les tester.

Développer un tel système pour un boîtier serait peut être mieux, pour y mettre des dérives de qualité (profil et construction), mais je conçois que ce serait une approche suicidaire au niveau marketing, peu de gens seraient prêts à faire installer des boîtiers plutôt que acheter des dérives.

Avis aux spécialistes : j'ai une board 6.4 style wombat en US 2+1 dont j'aimerais renouveler les dérives.Actuellement un Fluid foil 6.5 centrale et deux (très!) anciens Fcs YU en plastique qui m'ont toujours convenus jusqu'à maintenant dans une majorité de vagues, drive, accroche, mais j'aimerais quand même changer pour plus de contrôle dans des vagues plus pêchues.Que me conseilleriez-vous (en Fcs 2)?

Je ne conseille plus que des Quobba désormais pour un surf moderne (c'est à dire hors noseriders retro). Le gain de vitesse et de tenue est tout bonnement extraordinaire, et c'est fou comme de la vitesse en plus transforme une planche et son propre surf...

Cf [www.bzhecume.com]

@kola je me demande si fcs va rattraper son retard sur l'écoulement de flux avec ce set.

nouveau set truster chez fcs h4 interessant.

[www.surffcs.eu]





Modifié 1 fois. Dernière modification le 18/03/20 14:58 par calli.

Bonjour à tous,

AM2 en PC, ce sont les dérives que je préfère.. le choix de la taille est important par contre ! C'est dingue que sur un même model de dérives, les sensations entre deux tailles (M et L pour ma part) sont assez différentes ! Je teste actuellement les deux tailles pour savoir laquelle me convient le mieux et mine de rien il y a quand même une différence.
Mais pour avoir essayé quelques paires de dérives différentes (même si certaines fois il n'est pas toujours évident de voir des différences entre...), les AM2 sont vraiment top ! D'ailleurs si je ne dis pas de bêtise, beaucoup de surfeurs utilisent ces dérives : je ne dis pas que le voisin a ces dérives donc forcément ils sont biens, mais il y a quand même un paquet de surfeurs avec des AM2 donc si vraiment c'était de la merde personne surferai avec... haha!






Modifié 1 fois. Dernière modification le 20/03/20 23:59 par Tintinnn.

Du coup c'est quoi ton ressenti entre la M et la L ?

J'ai acheté il y a +1 an des SW500 rouge carbone de chez S-Wings. Au début je n'y croyais pas trop, je voulais juste tester mais au final je conseille vivement ! Ce sont des dérives idéales quand y a un peu de taille et dans des conditions creuses types cote sau. Elles offrent aussi une meuilleure relance (très étonnant au niveau sensations) dans les conditions plus molles types stb.
Pour avoir 5 jeux d'ailerons en truster, ce sont celles que je préfère d'un point de vue sensations et performances notamment en combo avec ma Black Beauty 6'6.

Pour les AM, ce sont les seules FCSII (avec les JS) à avoir un profil potable, c'est à dire efficace au point de vue hydrodynamique, j'ai passé des heures à mater toute la gamme FCSII au shop de Soorts. Les autres dérives FCSII ont une épaisseur max trop proche du bord d'attaque, et le profil varie beaucoup d'une dérive à l'autre, je ne sais pas quel est leur process de fabrication mais il ne semble pas très précis. Mais bon les H4 seront peut être bien, les H3 (FCS 1) avaient déjà un excellent profil.

Les S-Wings sont vraiment sympa, j'ai beaucoup aimé leur fluidité surtout avec un peu de clapot, c'est comme si on avait des amortisseurs sous la planche. Je pense que c'est à tester si vous surfez des conditions plutôt "gnarly". Par contre une mise en garde: leur résine (une sorte de nylon d'après l'odeur quand j'en ai scié une) il y a 4 ans ramollissait à la chaleur, j'ai eu la mauvaise surprise de les retrouver tordues simplement par l'appui de la housse après une journée chaude. J'espère que ils ont corrigé ça. Et le carbone doit beaucoup leur apporter.

Du coup je profite pour recopier ici le test que j'avais fait à l'époque:

Bon premier test des SW 540 . Bonnes petites conditions landaises, bouée à 1,3m (1/3) 2m (max), 9s periode. Hauteur de bonhomme dans les séries.

Testée sur ma Gong Fatal 7'3" XTR 2014, une planche rapide avec de la puissance au tail pour voir le contrôle que ces dérives apporte. En plus avant hier je l'ai utilisée sur ce même spot avec un peu le même genre de vagues, mais en C-Drive.

D'abord les points positifs:
- Une conduite beaucoup plus fluide, plus douce, plus coulée. Un régal pour les virages carvés.
- Elles doivent être super pour les tubes: en traçant contre les parois verticales, elles sont très tolérantes, la planche est comme montée sur amortisseurs
- Plus de vitesse en sortie de virage, la vitesse est en fait plus constante au cours du virage
- Un régal pour les floaters, amortit les perturbations de la mousse.
- La conduite est très sûre, on est en confiance pour attaquer dans le creux.
- Jouissives en backside: elles lissent les appuis souvent bourrins de la conduite backside, et apportent un vrai plus, une conduite plus fluide et rapide.

Mais il y a aussi des points négatifs:
- En attaque du bottom, un très net manque de relance, je n'ai pas pu passer des sections que je passe avec mes C-Drive. Lors du "double bottom" à la shortboard (coup de pumping au bottom), la planche amortit la poussée des jambes et n'accélère pas. L'impression de rester sur place, un peu comme si on avait changé le moteur de mon V8 par un moteur de deuche dans la nuit. En gros, moins de drive en début de virage, pour un gain de drive en fin. Moi qui adore cette Fatal 7'3" pour ses accélérations et sa vitesse de dingue, j'étais frustré de la sentir ainsi bridée.
- Je pense que elles sont sous-dimensionnées pour mes 95kg. Ce qui est logique, il n'y a que 2 tailles dans la gamme. Je dirais que elle sont puissantes comme des FCS ou C-Drive medium. Et la mini-centrale livrée n'aide pas. Je vais mettre une dérive normale en centrale.

[Edit]: en fait avec une centrale plus grande, ça allait beaucoup mieux, on retrouve un drive potable. Et au final je les utilisais surtout sur une planche au tail plus fin et étroit avec plus de grip.

- Il est possible que la base soit trop souple, et que une version avec la base carbone, mais tête souple permette de remédier à ce manque de puissance immédiate
- La conduite est floue, avec un petit délai avant que la planche réagisse aux appuis

En conclusion:
- Un concept intéressant. Elles apportent définitivement des avantages, mais aussi des inconvénients
- Super pour des conduites carvées, fluides, tout en courbes, ou la recherche du tube. Pas glop pour une conduite aggressive en pomping.
- Manquent de pêche pour des beach breaks où il faut pouvoir passer des sections rapides. Doivent être géniales quand on a pas besoin de générer de vitesse (point break rocheux déroulant lentement, comme Guéthary où elles ont été conçues). Par contre, à utiliser si vous comptez surfer souvent backside.
- Mettez les sur des planches sur lesquelles vous cherchez cette conduite carvée et du contrôle, et que vous ne pompez pas.
- Il faut un certain temps d'adaptation, il faut laisser plus de temps au virage pour se déclencher, et plus engager le corps entier que simplement pousser sur les jambes.
- Il faudra faire d'autre tests, par des surfers plus légers, et tester les versions US Box pour les longboards/longSUPs



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/03/20 21:37 par Kola.