Re: shaper de garage
maximo44 (Adresse IP journalisée) - jeu. 21 mai 2015 14:18:53
Salut, je vends la balsa sur leboncoin, c'est vrai que j'ai zappé de mettre une annonce sur bzh. Si ca t'interesse !!
Et non, je suis pas menuisier de métier, sur la derniere en bois, c'est un ami menuisier qui l'a fait pour le bois, j'ai fait la partie strat et finition. Max ninalban a écrit: ------------------------------------------------------- > felicitation, bon boulot,la basa me fait bien > envie,en regardant bien la 5 ém aussi,quelle sont > les cotes? > tu es menuisier de métier ? Re: shaper de garage
maximo44 (Adresse IP journalisée) - jeu. 21 mai 2015 19:57:50
J'ai mis en vente la 7'5 en balsa, elle est sur leboncoin, c'est vrai que je ne l'ai pas mise sur bzh.
Pour la 5eme, la dernière, c'est un ami menuisier qui a fait le bois, j'ai juste fait la strat ! Elle a pas encore touché l'eau, elle a bien séchée dans le salon J'ai presque honte de la waxer Ciao Maxime ninalban a écrit: ------------------------------------------------------- > felicitation, bon boulot,la basa me fait bien > envie,en regardant bien la 5 ém aussi,quelle sont > les cotes? > tu es menuisier de métier ? Re: shaper de garage
ninalban (Adresse IP journalisée) - sam. 23 mai 2015 13:58:24
salut maximo,ta planche m'intéresse,
est ce qu'il y a moyen de faire un echange?je manque de place Re: shaper de garage
roro (Adresse IP journalisée) - sam. 22 septembre 2018 19:15:43
Je ne savais pas trop où poster ça, mais c'est intéressant, même pour ceux qui ne shapent pas !
[www.surfertoday.com] Traduction google trad + corrections maison, à vos risques et périls LES FORCES PHYSIQUES EN ACTION 1. Plus de flottabilité signifie plus facile pour ramer sur la surface de l’eau; 2. Plus la surface de la planche de surf est en contact avec l’eau, plus la traînée de frottement sera importante et plus la planche de surf sera lente; 3. plus il y a de rocker, plus la force de traînée est grande; 4. Plus la vitesse est grande, plus la portance est grande; 5. Les concaves et les canaux / channels produisent une force ou un ascenseur vers le haut; 6. Le mouvement et le flux de l'eau crée un effet ascensseur; VARIABLES DU SHAPE 1. Plus de surface de glisse sur la planche de surf signifie plus de flottaison, et moins de turbulances; 2. Les éléments d'un gabarit sont la longueur total et la largeur de la demi-longueur, la forme et la largeur du nez, le rocker, l'emplacement du point large par rapport au centre, la largeur, la forme et la largeur du tail; 3. Plus le rocker est élevé plus il est facile à tourner; 4. Les planches plus longues sont plus rapides à la rame, mais implique un plus grand risque de planter le nez dans la face de la vague et plus d'effort dans les virages; 5. Une planche de surf plus large, mieux adapté aux vagues molles; 6. Les planches plus larges tournent plus facilement à basse vitesse mais présentent des transitions rail to rail plus faibles. 7. Les surf plus larges ont une faible tenue sur la face des vagues à grande vitesse sur le rail; 8. Les planches de surf plus larges sont plus rigides. 9. Les nez plus arrondis offrent plus de portance et de flottabilité, mais créent de la trainé; 10. Les nez pointus souffrent moins d’un «effet de batte de baseball» et sont plus faciles à tenir dans les virages; 11. Les planches de surf pintail ont une surface extrêmement faible et une accroche élevée; 12. Les planches de surf à queue carrée squaretail ont une surface de glisse et flottaison plus important, mais entraîne un relâchement importants et moins d'accroche; 13. Les planches plus épaisses ont une plus grande flottabilité et sont plus faciles pour ramer; 14. Plus l'épaisseur au centre de la planche est grande, plus il est difficile de s'appuyer sur le rail. 15. Les tails plus épais sont plus lentes à basse vitesse; 16. Plus de rocker signifie une rotation plus facile, une rame plus difficile et des vitesses lentes en ligne droite; 17. Plus de rocker signifie moins de plongée dans le nez; 18. Les bottom en Vee moins de portance et sont plus lents que les bottom plats en position neutre; 19. Les bottom en Vee facilitent les transitions rail-rail; 20. Les concaves simples créent plus de portance et de vitesse et sont plus difficiles à tourner; 21. Les doubles concaves gardent les rails libres et sont plus souples et plus rapides; 22. Les rails plus durs planent très bien mais ont une réponse raide et moins lisse au virage; 23. Les rails souples sont plus lents mais offrent une meilleure tenue dans les virages subtils; 24. Les rails rentrés sous le bord équilibrent les caractéristiques des rails rigides et des rails souples; 25. Une plus grande surface au tail signifie plus d'accroche; 26. Les ailerons profilées ont un pouvoir de maintien plus élevé; 27. Les ailerons asymétriques offrent une meilleure tenue en direction; 28. La longueur de la base de l'aileron résiste à la rotation latérale; 29. Une plus grande hauteur d'aileron crée une plus grande résistance à la rotation rail to rail; 30. Le placement de l'aileron en avant détendra/relachera la planche plus facilement; 31. Le placement de l'aileron en arrière créera plus de puissance de maintien et d'entraînement; 32. Plus d'espace entre les ailerons avant et arrière signifie plus de couple requis pour le surfer dans la surface de la vague; 33. Les ailerons pincés créent plus de traînée et sont plus faciles pour tourner. 34. Les plus gros ailerons en résulte des virages plus lâches; TYPES ET TECHNIQUES DE CONSTRUCTION 1. La construction traditionnelle comprend du bois massif et du bois creux. Ils sont costaud, mais ils sont lourds; 2. La construction en sandwich met la résistance uniquement là où elle est nécessaire et offre une résistance élevée par rapport au poids; 3. La fabrication conventionnelle consiste à mouler une ébauche de mousse à partir de perles de polyuréthane, à façonner à la main l'ébauche de mousse pré-moulée et à appliquer de la fibre de verre et de la résine par raclette; 4. via une machine, découpe la mousse dans une forme prédéterminée conçue au préalable dans un logiciel informatique; MATÉRIAUX DE BASE 1. Plus de poids signifie plus de force nécessaire pour accélérer et tourner; 2. Les noyaux de plus grande densité ajoutent plus de force mais sont moins flexibles; 3. Le noyau en mousse représente environ la moitié du poids d'une planche de surf; 4. La balsa est cinq fois plus lourd que la mousse; 5. Doubler la rigidité du noyau double la résistance, mais le flex reste le même; 6. Augmenter la densité de l'âme en mousse signifie augmenter la force et le poids; 7. La fibre de carbone est deux fois plus rigide, deux fois plus résistante et seulement 1,1 fois plus lourde que le verre. 8. Le verre S et le verre E sont trois fois plus flexibles que la fibre de carbone; 9. Des couches de verre supplémentaires peuvent tripler la capacité de charge d'une planche; 10. Le choix entre époxy et polyester a un impact négligeable sur la résistance, la rigidité, le poids, mais l'époxy résiste mieux aux chocs. 1. Les longboards facilitent la rame et prise de vagues, et la stabilité, mais sont plus difficiles pour tourner; 2. Les shortboards requièrent plus d’effort pour ramer au pic, mais ils tournent vite sans avoir à déplacer les pieds; 3. Les fish ont une grande surface de flottaison dû à la largeur, ont tendance à dérappert latéralement sur les vagues rapides et peuvent mais peuvent maintenir la vitesse sur des sections lentes; 4. Les planches de surf twin (deux ailerons) ont moins de traînée que les thruster, sont relativement faciles à sur des vagues de taille moyenne, mais ont tendance à déraper sur les grosses vagues ou en cas de grande pise de vitesse au bottom (accentué encore plus avec un tail large). 5. Les Thruster ont plus d’entraînement et de maintien qu’un simple aileron, sont plus lâches qu’un simple aileron, mais parviennent à bien fonctionner sur de plus grandes vagues verticales; 6. Les quads ont moins de traînée qu'un thruster, offrent une rotation plus rigide par rapport à un aileron double, mais ne glissent pas à haute vitesse sur les grosses vagues et permet de rester haut dans la face de la vague sans dérapper; 7. Les guns sont faciles pour ramer et pour attraper de grosses vagues, mais ils ne sont pas faciles à tourner, ils tiennent mieux dans la face de la vague; 8. Les planches de surf remorquées tow-in surfing sont courtes, étroites et lourdes et sont équipées d'un montage quads conçues pour réduire la traînée; Re: shaper de garage
calli (Adresse IP journalisée) - sam. 22 septembre 2018 22:13:12
interessant roro tu peut rajouter :
-4 moins de contrôle pour la prise de vitesse (certain appelle ça la traction, moins de traction donc),, très lâche dont facile à tourner. - 5, plus de traînée ( drag) - 6, qu'elle fonctionnent bien dans les petites vagues ou dans les vagues moles, moins de traînée au take off et sur tout les tableaux -32 je ne sait pas si tu parle d'espace largeur ou longueur, mais pour la largueur moins d'espace sur un quad avec des quad prêt des rails offre un ressenti très proche du twin, par contre on perd en traction voir numéro 4 -les wings sur les tails facilitent les virages et le décrochage de la planche - le swallow permet de cacher de la surface dans le tail, en gardant une largueur raisonnable ( imagine un V déplié ) Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/09/18 22:16 par calli. Re: shaper de garage
roro (Adresse IP journalisée) - sam. 22 septembre 2018 23:22:30
Oui, en fait c'est une traduction brute de l'article de surftoday, même s'il y a des imprécisions j'ai préféré de pas faire de remarques personnelles afin de rester le plus proche possible de la version originale (je ne veux pas être accusé de fake news et aller en prison et me faire violer dans les douches) mais comme tu l'as écris avec le numéro on comprend très bien.
Effectivement, pour les dérives, tout dépend où on met l'espace ! Dans l'article, il doit s'agir du montage standard thruster, et de l'espace entre la dérive centrale et les deux latérales qui forment un "V" en les reliant. agrandir cette espace correspondrait à agrandir les branches du "V" à partir du pivot/dérive centrale et à agrandir légèrement l'angle. C'est marrant que tu fasses cette remarque sur ce point parce que c'est précisémment en cherchant des informations sur cette question d'espace que je suis tombé sur cet article En fait j'ai une planche qui a un espace entre les dérives plus important que la plupart des montages (dérives latérales avancées de 10 cm environ), j'ai trouvé que c'était moins confortable dans les petites vagues. Pour le montage quad, effectivement si tu rapproche les dérives secondaires des deux dérives principales, le comportement sera proche d'un twin, et à l'inverse si tu rapproches les deux derrives secondaires entre elles sur le centre, tu auras un comportement plus proche du thruster (il paraît, mais ça semble logique) avec sans doute plus d'accroche qu'un thruster car les dérives dans cette configuration sont pleinement exposées. C'est le genre de choix qui se fait à la conception et du coup faut pas se planter, ce n'est pas comme des dérives que tu peux changer, là c'est assez empirique, une fois que les dérives glass-on ou les plugs sont en place c'est terminé ^^ . Re: shaper de garage
clemop (Adresse IP journalisée) - dim. 23 septembre 2018 01:52:37
Il y a plein de contradictions dans ces constats qui sont cependant tous censés!
Comme quoi tout est une histoire de compromis. Re: shaper de garage
calli (Adresse IP journalisée) - dim. 23 septembre 2018 10:04:53
clemop a écrit:
------------------------------------------------------- > Il y a plein de contradictions dans ces constats > qui sont cependant tous censés! > Comme quoi tout est une histoire de compromis. yep , le 2 est vrai pour la traîné mais je ne pense que bien au contraire la planche et plus rapide parce qu'elle plane plus parce qu'elle à plus de surface. ( la surface viens annuler le point négatif traîné). Sinon on peut ajouter la 1. que le longboard va plus vite mais met du temps à atteindre ça vitesse maximale 2. c'est l'inverse du 1 accélère plus rapidement mais va moins vite en vitesse max Re: shaper de garage
roro (Adresse IP journalisée) - dim. 23 septembre 2018 10:05:37
c'est le "shape de schrodinger"
Tu penses à quels points en particulier Clemop ? Re: shaper de garage
roro (Adresse IP journalisée) - dim. 23 septembre 2018 10:15:18
calli a écrit:
------------------------------------------------------- > yep , le 2 est vrai pour la traîné mais je ne > pense que bien au contraire la planche et plus > rapide parce qu'elle plane plus parce qu'elle à > plus de surface. ( la surface viens annuler le > point négatif traîné). C'est vrai que si tu as de la surface, avec la vitesse la planche va s'élever rapidement au dessus de l'eau (lift), mieux planer et tracer sur la surface avec moins de turbulances. On peut ajouter que le trop de volume d'une planche combinée à la vitesse devient un handicape, l'utilité du volume est surtout au take-off et sur les sections molles, si tu as de la surface et de la vitesse le volume devient secondaire. Re: shaper de garage
calli (Adresse IP journalisée) - dim. 23 septembre 2018 10:21:07
roro a écrit:
------------------------------------------------------- > calli a écrit: > -------------------------------------------------- > ----- > > > yep , le 2 est vrai pour la traîné mais je ne > > pense que bien au contraire la planche et plus > > rapide parce qu'elle plane plus parce qu'elle > à > > plus de surface. ( la surface viens annuler le > > point négatif traîné). > > C'est vrai que si tu as de la surface, avec la > vitesse la planche va s'élever rapidement au > dessus de l'eau (lift), mieux planer et tracer sur > la surface avec moins de turbulances. > On peut ajouter que le trop de volume d'une > planche combinée à la vitesse devient un > handicape, l'utilité du volume est surtout au > take-off et sur les sections molles, si tu as de > la surface et de la vitesse le volume devient > secondaire. oui le surplus de volume entraîne souvent une perte de maniabilité, depuis que j'ai baissé mes volumes je m'en rend bien compte. Modifié 1 fois. Dernière modification le 23/09/18 20:37 par calli. Re: shaper de garage
calli (Adresse IP journalisée) - lun. 24 septembre 2018 18:55:14
Le pont en liège tu l'intègre comment ? Il manquai un point sur l'asymétrie sur le doc de roro, du coup on attend tes retours colas,
Modifié 1 fois. Dernière modification le 24/09/18 18:57 par calli. Re: shaper de garage
clemop (Adresse IP journalisée) - lun. 24 septembre 2018 20:10:51
Par exemple plus le tail est large, plus tu as d'accroche. Alors qu'au dessus il y a marqué que les pintails ont plus d'accroche.
Cà aurait été cool qu'il parle aussi des carènes à déplacement. Après il y a tellement de choses à dire, notamment et principalement sur le rocker qui est quand même pour moi la caractéristique la plus importante. Par contre j'aime bien le fait qu'il parle d'épaisseur au centre. J'utilise board cad pour dessiner des planches quand j'ai rien à faire et il y a un point qui montre le centre de gravité de la board... je pense qu'il y a vraiment un truc à creuser la dessus... Re: shaper de garage
clemop (Adresse IP journalisée) - lun. 24 septembre 2018 20:11:37
Merde j'ai pas répondu au bon endroit ^^
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