Bah à la base j'étais justement parti sur du trafic/expert/scudo etc mais à force de lire des forums et lire de très mauvaises expériences j'hésite. Est il plus intéressant et rentable de lâcher beaucoup à l'achat dans un vw T4? qui sera sans doute beaucoup plus robuste dans le temps si bien entretenu. Ou prendre le risque d'investir dans un cams moins cher (trafic/scudo etc) avec déjà un peu de bornes mais qui risque peut être de me péter dans les mains en approchant des 200 000 ?

VOLKSWAGEN T1 de 530 chevaux.

JOJOJOJO a écrit:
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> Bah à la base j'étais justement parti sur du
> trafic/expert/scudo etc mais à force de lire des
> forums et lire de très mauvaises expériences
> j'hésite. Est il plus intéressant et rentable de
> lâcher beaucoup à l'achat dans un vw T4? qui sera
> sans doute beaucoup plus robuste dans le temps si
> bien entretenu. Ou prendre le risque d'investir
> dans un cams moins cher (trafic/scudo etc) avec
> déjà un peu de bornes mais qui risque peut être de
> me péter dans les mains en approchant des 200 000
> ?

Les problèmes dépendent des motorisations , à toi d'affiner tes recherches et de demander qu'elles sont les motorisations conseillées. c'est valable pour les t4 aussi. Merco et t4 sont surcôté en occasion. Ce qui reste cheap ford , iveco , vieux merco parfois.

pour bicher et lever de la zouz dans les troquets brestois ou en descendant jaures le samedi ...

"t'inquietes, je fais de la moto! " une bodyboardeuse debutante a port blanc , 2m...

C’était officieux depuis décembre 2014, mais depuis avril 2015 la dernière génération (T6) de l’incontournable utilitaire compact de chez VW est officielle, livrable à partir de juillet 2015. Notons que VW, qui avait un calendrier de renouvellement espacé pour cette famille de véhicule (12-13 ans, avec un lifting à mi parcours), pourrait rompre avec cette habitude: on parle d’un T7 d’ici à deux ans.

Concernant le T6, A y regarder de plus près il s’agit plus d’une évolution de la génération précédente (T5.2) que d’une transformation en profondeur. La structure reste très proche, et les changements concernent essentiellement les équipements, notamment au niveau sécurité grâce à l’adjonction de radar:
- Alerte anti-collision (frontale et latérale) et assistance au freinage d’urgence en ville
- régulateur de vitesse adaptatif (par rapport au véhicule qui précède)
- Alerte assoupissement
- Suspension ajustable à réglage électronique (3 niveaux)

Visuellement, l’extérieur reste très proche du T5.2, en dehors du restylage du nez et des optiques. Les changements sont plus profonds à l’intérieur, avec une planche de bord complètement redessinée. On notera une version bicolore rouge/blanc proposée pour accompagner sa sortie, en rappel de son illustre ancêtre (à l'époque, beaucoup plus abordable, lui!)




Coté motorisation, depuis le T5.2 (2010) VW a réduit la cylindrée en abandonnant les 5 cylindres diesel et les VR-6 essence qu’on trouvait sur les T4 et T5.1, essentiellement pour respecter les nouvelles normes d’émission. On retrouve donc sur le T6 des 4 cylindres 2.0L, la réduction de cylindrée étant compensée par des turbo plus puissants. On notera l’introduction d’un système start/stop de série, là encore pour rentrer dans le cadre euro-6. VW propose 4 versions diesel et 2 versions essence:
- TDI 84 et 102 ch, 6l/100, boite manuelle 5
- TDI 150 (6.2l/100) et 180 ch (bi-turbo, 6.6l/100), boite manuelle 6 ou DSG 7.
Le modèle 150 est l’équivalent en gamme des T4 102, T5.1 130 et T5.2 140.
En essence VW propose un TSI 150 ch et TSI 204 ch (bi-turbo).

Les prix restent dans la lignée de la génération précédante, c’est-à-dire vite salés quand on monte en gamme. On retrouve les déclinaisons habituelles: Transporter (utilitaire, une version passagers avec le Combi), Caravelle (passagers), Multivan (passagers, plus modulaire, haut de gamme), et California (camping, toit relevable).
Pour référence, les prix de base pour les Multivan s’échelonnent entre 30,000 et 60,000 euros environ, mais les options peuvent saler la note jusqu’à plus de 90,000 euros.

En photos:
[www.autobild.de]

Et bientôt près des dunes!



Modifié 2 fois. Dernière modification le 05/06/15 20:07 par paul.

volkswagen: le vehicule du peuple ... mais pas n'importe lequel, en tout cas pas celui d'angela!

"t'inquietes, je fais de la moto! " une bodyboardeuse debutante a port blanc , 2m...

"Parfait" pour ne pas se faire braquer son fourgon

Old school !



La suite par ici dans cet excellent article ! [thescuttlefish.com]

Pour les amateurs de technologies :







[kiravan.net]

Qu'est ce que vous pensez du TDI / 102ch de VW?
j'ai vu une annonce pour un modèle de 2012. Je me demande ce que vaut ce moteur...

paul a écrit:
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> >
> C’était officieux depuis décembre 2014, mais
> depuis avril 2015 la dernière génération (T6) de
> l’incontournable utilitaire compact de chez VW est
> officielle, livrable à partir de juillet 2015.

Pour ma part j'attendrai l'itération T7 pour changer

Moi je roule malin