SInon, allez discuter avec vos copains:

Super interressantes tes interventions en mecanique , marci Paul

calli a écrit:

>
> Je te le confirme pour la mécanique , c'est ce qui
> m'à fait quitter le milieux rapidement , mais je
> diffère sur ton avis en fonction des métiers qui
> demandent ou pas d'être consciencieux , dans le
> garage tu prend un carrossier bizarrement même en
> étant manuel ,ils sont beaucoup moins con et
> bourrin que les mécanos en général.
> Trouver un mécano consciencieux n'est pas évidant
> , soit il est freelance , soit il est technicien
> supérieur dans un garage style co tech pour
> renault le hic cest que le cotech ne touche pas à
> tout , il est uniquement employé pour les taches
> très techniques.

pas mieux , pis quand t'as un systeme educatif complet "il est pas bon a l'ecole , il ira dans le technique "
suivi de parents manipulés par les "quand dira t' on" qui estiment que tout boulot technique ou manuel (attention
2 secteurs bien distincts qui se respectent tout les deux) sont des voies de garage pour abrutis et qu'un platirer peut faire de la mecanique car il utilise ses mains pour travailler (et toit t utilise pas tes mains pour branler ton clavier connasse?) bah t'arrive a ca .... jvous rassure, batiment , industrie rien est epargné.. pis avec la politique du moins disant et du profit a tres court terme comme seuls dogmes bahhhhhh bon appetit


> Le rêve d'un utilitaire facile à entretenir pour
> un mécano ou bricoleur, c'est un vrai capot , un
> minimum d'options, une motorisation essence , un
> chassis qui accepte plusieurs motorisations (
> swap) sans trop de modifications, et des pièces à
> en chier en casse. pour l'instant pour les bricolo
> les vieux merco t1 et compagnies et j'ai aussi
> entendu parler des vieux peugeot c25 etc.

+1. sinon t'as l'asiat vieux , increvable aussi, et qui rouille pas, par contre pb pour les pieces car aucunes de leur caisses sont en casse, elle sont toutes envoyees dans le tiers monde.

"t'inquietes, je fais de la moto! " une bodyboardeuse debutante a port blanc , 2m...

Je roule avec un VITO 108 CDI de 2001 d'environ 300000 Kms


Avec ce moteur sous le capot:


Seul problème rencontré (comme on dit "la maladie là-dessus") un défaut d'étanchéité d'un joint d'injecteur:


Donc nettoyage avec du produit de ramonage pour cheminée, grattage, nettoyage, démontage, remplacement des 4 joints et c'est reparti comme en 40.

Je suis mécano, j'ai travaillé chez VW et Renault, et jamais je n'achèterai leurs produits.
Sinon dans le même style que mon Vito, il y a le Boxer HDI: Moteur archi-connu et éprouvé avec des pièces en pagailles dans toutes les casses.

kizboule a écrit:
-------------------------------------------------------
> pas mieux , pis quand t'as un systeme educatif
> complet "il est pas bon a l'ecole , il ira dans le
> technique "
> suivi de parents manipulés par les "quand dira t'on"

C'est vrai que le système éducatif est à chier!

El Fancho a écrit:

> C'est vrai que le système éducatif est à chier!


-----------------------------------
I DROWNED IN THE SEAS AND I HAVE BECOME ALL SEAS. David Tibet

El Fancho a écrit:
-------------------------------------------------------
> kizboule a écrit:
> --------------------------------------------------
> -----
> > pas mieux , pis quand t'as un systeme educatif
> > complet "il est pas bon a l'ecole , il ira dans
> le
> > technique "
> > suivi de parents manipulés par les "quand dira
> t'on"
>
> C'est vrai que le système éducatif est à chier!

Touché connard! Mais bon j etais stoked et bourré j assume!

"t'inquietes, je fais de la moto! " une bodyboardeuse debutante a port blanc , 2m...

Bonjour Kazhruz

Quel prix et quel kilometrage pour info ton peugeot expert tepee ?

Je vous conseille de passer voir Stephane Kirner à Telgruc.
Il est specialiste de T4 Westfalia et Multivan et les ramene d'allemagne
Facile de trouver son garage, tu en as toujours une bonne dizaine devant

J'ai vu les T5 california de Pop et Alex, c'est vrai que c'est magnifique mais :

1) trop cher
2) pour une famille de 5 c'est trop juste en taille et c'est 4 places homologuees cartes grises
3) fiabilité mécanique, rien a voir avec les T4, je ne fais que repeter des avis de mecanos que je connais.

Je roule en passat Tdi 110 cv, j'affiche 356 000 Km et elle marche tres bien, au niveau moteur aucun souci
c'est de la super caisse

j'aimerais toutefois me racheter un cams
je me donne 2 ans pour trouver un multivan et le temps d'avoir fait un peu d'economie

J'ai egalement entendu parlé de T4clinic qui revend des T4.

Je vous tiendrais au courant.

Sinon avant j'avais un VW T3 Joker Westfalia de 1983

Jems




kazhruz a écrit:
-------------------------------------------------------

> Là on s'est rabatu sur l'expert tepee long 8
> places (famille nombreuse), il nous intéressait
> car il n'y a pas de banquette, les sièges sont
> rabatables indépendamment et ils s'enlèvent assez
> facilement.Donc niveau habitabilité c'est top,
> matos camping, 2 adultes, 3 enfants, un 9.4, un 8
> et un 6.10 sans problème pour les courts
> trajets.Pour les trajets + longs faut la galerie
> pour garder une bonne aération.
> Niveau conso c'est vraiment pas mal : 6.8 sur 4
> voies 110 au régulateur, en mixte petite route
> environ 8l
> Pour le prix c'est correct pas de surcote.
> Sinon c'est assez moche (enfin je trouve), ce
> n'est pas la finition VW et c'est moins agréable à
> conduire qu'un T5 même si c'est peut être moins
> fatiguant pour les longs trajets.
> Pour la fiabilité on verra...

Honda Civic Shuttle 1994:


Bap
_____________________________________________________________________

Quand on voit vos caisses , on se dit que vous ne devez pas avoir beaucoup de dents !!

Ben moi j'hésite entre le Peugeot Boxer ou le partner ou jumpy...
apres faut voir quelles versions sont fiables et quelles années...
Si vous avez des infos la dessus je suis preneur.

PS : le Trafic roule toujours, je vais lui faire sa vidange, il va aimer

Revendu le transit pour mon premier cam. Un T3 1.6TD de 88, possibilité de swapper, moteur accessible, des pièces partout (moteur golf), de la carrosserie partout également.

Bon, faut pas être pressé sinon on fait un joint de culasse tous les ans mais c'est un bon compromis si on aime bien la méca et qu'on a pas de pb à se faire doubler

Citation:

tom56
Revendu le transit pour mon premier cam. Un T3 1.6TD de 88, possibilité de swapper, moteur accessible, des pièces partout (moteur golf), de la carrosserie partout également.

Bon, faut pas être pressé sinon on fait un joint de culasse tous les ans mais c'est un bon compromis si on aime bien la méca et qu'on a pas de pb à se faire doubler

Souvenirs souvenirs... J'ai eu le même en 1.6D: sans le turbo le joint de culasse c'était un poil mieux: 60,000-80,000. Conception ubuesque, moteur AR donc énorme circuit refroidissement pour circuler jusqu'au rad à l'avant. Pied au plancher sur la voie express, aucun risque pour les points du permis! 4000 tr pour dépasser péniblement 100 km/h avec le moteur comme passager arrière -DANS- l'habitacle, les oreilles apprécient autant les pauses que le véhicule



Modifié 1 fois. Dernière modification le 09/09/14 00:01 par paul.

En moins joueur il reste la valeur sure, un bon vieux T4 2.5, sans le turbo celui d'avant 1996. Ca avance déjà mieux, moins bruyant, relativement sobre et fiable à part qq soucis de joints sur les premières années (91-93 de tête). Après ça n'a pas la pêche, et de loin, des "camionnettes" moderne. Pour les pièces là c'est pas facile, très rare en casse.

Citation:

kazhruz
En moins joueur il reste la valeur sure, un bon vieux T4 2.5, sans le turbo celui d'avant 1996. Ca avance déjà mieux, moins bruyant, relativement sobre et fiable à part qq soucis de joints sur les premières années (91-93 de tête). Après ça n'a pas la pêche, et de loin, des "camionnettes" moderne. Pour les pièces là c'est pas facile, très rare en casse.

Petite précision: il n'y a pas de T4 2.5 sans turbo, ce sont des 2.4 (AAB et AJA).