Certes Iv, mais pour refaire un retard de presque 400 MN (de mémoire), il fallait aller plus vite.
Quand Spindrift arrivait dans l'indien, ils n'étaient déjà plus dans le même système que Idec. Joyon et sa bande se sont fait rattrapper par une dépression qu'ils ont sut parfaitement exploiter en descendant bien sud (53° quand même), tandis que Spindrift continuait d'avancer "mollement" dans un système météo moins actif et qui l'obligeait à une route plus nord. Si tu combines l'effet météo (plus de vitesse) et la route sud (moins de distance parcourus), tu obtiens un nouveau départ sous la Nouvelle-Zélande.

Passage du Horn dans la journée.
ça n'a pas l'air d'aller très fort pour Idec dont les vitesses sont bien basses depuis 24h. ça pue le problème technique mais je peux me gourer.

Sauf erreur ça correspond juste à la zone de molle dans laquelle ils sont venus s'engluer, alors que Spin est passé comme une fleur avec un décalage d'~100 milles..

Je pense que tu as raison Iv.
Il devrait avoir entre 8 et 10 nds de vents. Sur ces engins et au angles de vent qu'ils ont tu est vite au delà de 15 nds. Mais comme les modèles se gourent plus facilement pour la molle ils doivent avoir moins de vent.

Tout va se jouer dans l'atlantique, comme d'habitude...

Yannouch a écrit:
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> Tout va se jouer dans l'atlantique, comme
> d'habitude...


Ils avaient fait une belle remonté de l'atlantique Banque Pop.
ça va être tendue pour les prétendants au record.

Problème de mât.
Copié collé d'un article

"Le message de Yann Guichard skipper de Spindrift sur les réparations du mât hier :

"Les commentaires de Yann au sujet du problème de délaminage dans la partie basse du mât :

« Nous nous sommes rendus compte en fin de matinée qu’il y avait une partie du mât qui était délaminée. Nous avons dû réduire la voilure et faire un premier constat pour envisager les réparations.

Nous avons une mer de face depuis maintenant 48 heures, je pense que c’est pour cela que le mât s’est abîmé. Il a dû rentrer en compression. Antoine (Carraz) essaie de réparer tant bien que mal à l’extérieur et, après, il va falloir réparer à l’intérieur.

C’est pour cela que nous sommes lents depuis 5 / 6 heures et cela va continuer encore 5 à 6 heures. Nous allons donc perdre encore un peu de terrain mais nous n’avons pas trop le choix. Il faut essayer de réparer cela au mieux pour pouvoir repartir après à 100% du potentiel du bateau. »

(Puis, après les réparations) « Antoine a fait un super boulot en extérieur, bravo à lui parce que là c’était « challenging ». On doit réparer l’intérieur du mât mais on va mettre un gennaker pour pouvoir glisser et que ce soit plus facile dans la mer. Je pense que l'on pourra bientôt redémarrer normalement. »"

Une petite vidéo pour illustrer:

Bon, on peut dire que c'est mort pour Idec et que ça sent le sapin pour Spindrift.
L'atlantique sud aura été fatal.

ils peuvent encore battre groupama 3, et next time on foil!!! (imaginable de les adapter sur ces machines no?)

ça y travail.
Valable à certaine allure mais dépend de la mer.
Sodebo a fat des tests avec plan porteurs sur safrans.Le gain est pas facile à quantifier dans de la mer et pour l'instant pas envisageable en solo. Confier le bateau au pilote à 35/40 nds est difficile.
Gitana aimerait un assouplissement de la règle du collectif Ultim' pour permettre des foils asservis à une centrale de navigation. Mais pour un tour du monde en solo, ce serait très énergivore, donc pénalisant en terme de batteries embarquées et de systèmes pour les charges batteries.
Mais bon, ça se creuse la tête et ça y réfléchis.

uhuh ! croustillant! chez Gitana ils sont au taquet sur la techno foil on dirait!

Problème technique sur IDEC Sport qui l'oblige a effectuer une route à l'Ouest ? Depuis plus de 1h40 min IDEC Sport a viré et progresse à 11 - 12 noeuds !

C'est repartis pour Idec à 32nds sur la route.

Spindrift jette l'éponge.
[www.spindrift-racing.com]



Modifié 1 fois. Dernière modification le 03/01/16 09:30 par lezieutiste.