Citation:

yannick.d
Bref pour conclure, il faut essayer les différents camions et voir ce qui nous correspond. En ce qui concerne la fiabilité, tous se valent à mon avis, il suffit de tomber sur le bon numéro...

Je suis pas vraiment d'accord sur la fiabilité: ce ne sont pas des infos facile à établir ou obtenir, mais je doute fort que "tous se valent": ne serait-ce qu'au sein d'un même constructeur, il peut y avoir de grande disparité de fiabilité entre les moteurs, et ca je peux t'assurer qu'en interne (chez les constructeurs) ces infos sont connues de manière très précises...

Ensuite, c'est évident que ce n'est pas sur quelques cas "moi j'ai eu/pas eu eu de soucis avec tel ou tel modèle" qu'on peut en tirer le moindre enseignement. Les stats. collectées par les centres de contrôle technique, ou celles de grosses flottes de véhicules, là éventuellement. Je ne sais pas non plus si les artisans sont un bon indicateur, car leur stratégie d'amortissement n'est pas forcément de garder le véhicule sur les kilométrages où les différences de qualité et de fiabilité deviennent criantes (250,000 kms et plus). Un petit exemple: dans les années 1990 les artisans utilisaient aussi beaucoup de trafic. Aujourd'hui, ces modèles ont assez largement disparus contrairement aux T4 (1991-2002), et quand on compare l'état de la carrosserie et de la mécanique de ceux qui roulent souvent il n'y a pas photo...

Chez VW, que ce soit pour le T4 ou le T5, même si ca ne se dit pas forcément ouvertement dans les concessions, les moteurs 4 cylindres (et les boites qui vont avec) sont conçus et calibrés pour un usage essentiellement urbain. Bien sur, on peut les utiliser pour faire de la route, mais il ne faut pas espérer faire 500M+ kms avec (kilométrages pas inhabituels dans les flottes de coursiers T4/T5).



Modifié 1 fois. Dernière modification le 29/03/10 18:56 par paul.

paul a écrit:
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~les différences de qualité et de
> fiabilité deviennent criantes (250,000 kms et
> plus). Un petit exemple: dans les années 1990 les
> artisans utilisaient aussi beaucoup de trafic.
> Aujourd'hui, ces modèles ont assez largement
> disparus contrairement aux T4 (1991-2002), et
> quand on compare l'état de la carrosserie et de la
> mécanique de ceux qui roulent souvent il n'y a pas
> photo...

tout à fait d'accord, avec les t4 2.5 pas de gros soucis
malheureusement la commercialisation du 2.5 tdi en t5 s'est stoppée en janvier 2009...

C'est vilain, ca a le nom d'une maladie saisonniere , c'est pas trendy sur la plage mais terriblement efficace et fiable

[www.hyundai.fr]

WilburK a écrit:
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> C'est vilain, ca a le nom d'une maladie
> saisonniere , c'est pas trendy sur la plage mais
> terriblement efficace et fiable
>
> [www.hyundai.fr]
> 04.pdf


ouais, mais ça n'existe pas en long....

'tite info (à vérifier)
le H1 van est, semble t il, très mal placé niveau rejet de CO2

poilu, tu l'as achete ammenage ton van? sinon t'en as eu pour combien?

euh...oui,je voulais le vendre mais ma boite de vitesse m'a laché,et je l'avais acheté dans le 22,d'ailleurs,si ça en intéressent certains,les gens,à quije l'ai acheté en vendent d'autres plus récents,ils sont sur leboncoin,et leur société c'est elancamp,vous dites que vous téléphonez de la part de David(du 50),bref sinon pour ceux qui veulent aménager leur camion,vous pouvez tjr récupérer des aménagements de caravanes...ou racheter mon camion....

Juste pour mettre mon grain de sel... vito de 2001 acheté il y a 2 ans maintenant, 9000€, 92000 bornes...une affaire me direz vous ?? et bien oui, 40000 bornes de fait depuis avec, bilan : j'ai du mettre environ et tout compris 500€ pour l'entretien...alors oui c'est du basique, non je n'ai pas de vitres électriques, mais un moteur vaillant et confortable, une conso pas du tout abusive pour le véhicule (entre 8 et 10/11 litres au 100 en usage intensif ville+autoroute). Aménagé par mes soins donc peu cher et le plus pratique à mon gout...perso, si je devais reprendre un van...bah je reprendrais le même ! après c'est toujours les insatisfaits qui parle de leur problème et pas les conquit !

Vive les pussy wagon !

t'as peut etre eu du bol, c'est quel moteur?

Le hiace de toyota se fait aussi en long 4x4, ce qui peut être pas mal pour les trips (genre maroc), mais le problème c'est que ca consomme plus...

jojo a écrit:
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> t'as peut etre eu du bol, c'est quel moteur?

même question, quel moteur?
je cherche un van en ce moment et j'ai peut être un plan pour un t5 en 85ch (faible conso) mais je regarde aussi les vito
apparement on entends beaucoup de problème sur les 112 cdi et il n'y a que ça à vendre. mais c'est vrai que c'est toujours les mécontents qui causent alors...?

Sinon en dehors de l'aménagement, vous bolidez vos vans ?

[fr.news.yahoo.com]

bon ce n'est pas un fourgon mais c'est une VW. On a cassé un moteur sur une polo VW ce WE. Un piston n'était plus alimenté en huile, il a fondu... moteur mort.
La bagnole a été achetée neuve, elle n'a que 60 000 km et elle a moins de 3 ans.
Manque de bol la garantie est terminée depuis 6 mois, donc dans le cul lulu ...

Tout ca pour en conclure : VW, ce n'est plus ce que c'était...



Modifié 2 fois. Dernière modification le 31/03/10 12:00 par Brian.

[www.leboncoin.fr]
ca tient pas les bornes...
par contre trop chère

jojo a écrit:
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> t'as peut être eu du bol, c'est quel moteur?


C'est le 2l3 cdi 110...un ancien camion de maraicher, entretenu au poil...en fait le seul truc qui fait mal c'est les 8 litres de 5w30 que je met dedans pour la vidange...après, le problème sur les vito, c'est que beaucoup de mec pense que parce qu'ils ont la pêche, peuvent l'utiliser comme une porsche !!
un "truc" qu'un proprio de vito m'avais donné, c'est l'usure au niveau du soufflet de levier de vitesse...c'est bien connu, les énervés change sans cesse de rapport alors que le cam est blindé de couple...



Modifié 1 fois. Dernière modification le 31/03/10 13:22 par fat session.