pervert a écrit:
-------------------------------------------------------

> ouai enfin si tu comptes vraiment les économies
> que tu fais je suis sur que tu peux dormir à
> l'hotel (pas au formule 1) à chaque fois (avec
> l'avantage de draguer la réceptionniste)
>
> je conçois que vous soyez bien dans vos vans mais
> je soupçonne que la moyenne des nuits que vous
> passez dedans doit pas être très élevée.
>
> si on dit 15 nuits/an par ex
> le cout resto du soir + hotel (70 euros) ca fait
> environ 1000 euros/an.
>
> sachant que tu payes 10 000 euros ton van de 200
> 000 bornes que tu vas garder 5 ans maxi et que tu
> pourrais trouver un break à 5000 euros pour une
> fiabilité au moins équivalente...
>
> De plus, imaginons que tu fasses 100 000 bornes
> pdt ces 5 ans. l'economie réalisée en gasoil (je
> te parle meme pas de l'entretien, carte grise,
> pneus, assurance...) avec un break est d'au moins
> 3000 euros.
> de quoi se payer en bonus 1 trip chaque hiver au
> maroc ou quelques board et/ou de louer une maison
> entre potes pour quelques semaines/an (solution
> moins glauque que le van dans les landes par ex).


Si on calcule comme ça personne ne se marie , on va juste aux putes ( nombre de coups par an / prix des fringues et bijoux + restau + belle-mere ...etc..)



Modifié 1 fois. Dernière modification le 05/06/09 10:08 par fricotin.

La vieille comparaison fricotin !!

pervert est juste jaloux de pas avoir de camtar c'est tout.

Avec le camion tu peux bouffer tranquil dedans si il pleut, tu peux dormir tranquil (aussi confort qu'un lit), tu peux passer tes soirée à taper le carton avec des binouz pendant que la bouffe est sur le gaz, etc... et tout ça sur le spot!
Et en plus tu rencontre d'autres baroudeurs avec qui tu peux passer des soirées bien sympas.

Après chacun voit midi à sa porte, mais le surf trip hotel, resto et break c'est vraiment pas ma vision du truc...

dzrider a écrit:
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> pervert est juste jaloux de pas avoir de camtar
> c'est tout.
>

wof..
tant mieux pour toi si t'en profites vraiment mais ma remarque s'adressait à ceux qui l'utilisent peu (ou l'utiliseraient très peu comme moi).

J'ai un T5 2.5l et il y à un soucit de pompe à eau sur les 1er modèles mais pris sous garantie sinon le bloc moteur est encore plus fiable que le 2.4l des T4, transmission par cascade de pignon à changer à 350 000 bornes.
Mes parents ont eu 2 transits 2000 et 2006 et le chassis à cassé sur les 2, ça rouille énormément en bord de mer et boite de vitesse dure.
Les vitos sont bon aussi mais consomment beaucoup avec des pièces détachées chères.
Un expert rallongé avec 2.0 HDI c'est pas mal non plus.

Perso je suis pas renault du tout même si ils ont un bon rapport qualité prix.

je deterre le post pour recolter quelques astuces

proprio d'un T4(premier modèle) deja aménagé(pas par mes soins), je voudrais mettre un système d'accrochage de longboard (2 planches si possible, sans aileron) au plafond.
j'ai pensé a fixer des sangles FCS (celles qui replace les galeries),
qu'en pensez vous? d'autres idées? des photos?

ouai je crois que pour des longboards tu n'as pas 36 000 solutions , mais bon les mettre au plafond te boufferas de l'espace dans l'habitacle ...
du coup comme tu relances le post , je vous donne des news de mon projet van , j'ai finalement acheté un trafic L2H1 que j'ai aménagé par mes soins ... electricité ( 12V /220v ), plaques de cuissons , glaciere electrique ... j'en suis tres content pour l'instant meme si je n'ai pas encore eux la possibilité de l'utiliser en mode camping...

generalpanzer a écrit:
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> je deterre le post pour recolter quelques astuces
>
> proprio d'un T4(premier modèle) deja aménagé(pas
> par mes soins), je voudrais mettre un système
> d'accrochage de longboard (2 planches si possible,
> sans aileron) au plafond.
> j'ai pensé a fixer des sangles FCS (celles qui
> replace les galeries),
> qu'en pensez vous? d'autres idées? des photos?

J'ai un T4, et je mets mes planches au plafond, le pb est qu'il faut 3 planches pour pas que tout se balade à gauche à droite ou en avant arrière, j'ai mis des sangles type FCS fixées à 2 poignées fixées à la tôle
Je peux facile mettre 1 voire 2 longboards avec ailerons à l'arrière vers la bas, sans que ça gêne la conduite, par contre, il faut pas mesurer 1m85 sur la banquette arrière...

"ouai je crois que pour des longboards tu n'as pas 36 000 solutions , mais bon les mettre au plafond te boufferas de l'espace dans l'habitacle ... "

pas vraiment le choix si je veux les garder a l'intérieur...


"j'ai mis des sangles type FCS fixées à 2 poignées fixées à la tôle"

c'est ce que je comptait faire

"le pb est qu'il faut 3 planches pour pas que tout se balade à gauche à droite ou en avant arrière, "

gauche/droite, si c'est bien tendu ca devrait pas trop

avant/arriére : je comptait bricoler un truc pour caler les noze et les tails (style bout de bord bag relié aux sangles...), un peu comme une muselière de clebar

Pour ma part j'ai T4 long, j'ai fixé des poulies sur haut des parois (de chaque côté), un boute passe dedans et tu bloques le tout à l'arrière du camion par un taquet ou un truc du genre à l'arrière du cams:

avantage: il est très simple de sortir ou ranger le longboard

inconvénient: si tu as plusieurs longboard à mettre ça va peser lourd à remonter (à moins de démultiplier en augmentant le nombre de poulie mais le prix augmente en conséquence)

une ptite photo:






PS: ne pas prendre une corde d'escalade comme moi...c'est un poil trop élastique du coup ça pendouille.

au passage, très chouette aménagement Gixxer! j'aimerais en avoir un aussi "droit" (apprenti bricoleur et le T4 est beaucoup plus arrondi que le traffic ou transit).

J'ai eu un bito acheté a 70 000km non aménagé, aucun soucis en quatre ans et 75000km de plus.
conso idem que les collègues en traf ou t4 TDI. Je l'ai trés bien revendu au bout de quatre ans avec un aménagement nickel, le gars pouvait partir direct en trip avec.

Là avec deux bébés on recherche un autre van avec des sièges arrières je pense pas qu'il y est de réel dif de fiabilité entre tel ou tel constructeur mais plutôt se méfier de l'utilisation et l'entretien de l'ancien proprio quand on achète en okaz.

Et pour les septiques du rapport investissement/utilisation, là ou j'ai passé le plus de nuit c ds un rayon de 30km de la maison (enchainer sess du soir et du matin) donc dormir à l'hotel serait du pur délire!!!

R-one a écrit:
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> Surtout pas le traffic.les traffic ont des pb au
> niveau de la boite de vitesse et le moteur n'est
> pas tres resistant.

+ 1
Un pote viens d'avoir ce problème avec son opel (renault-opel-nissan c'est identique) => 1200€ dans le c...
Avant ça il avait eu des petites merdes électroniques...
Un autre pote avec un renault (xl) a eu des problèmes elec aussi, résultat 3 mois sans cams le temps que renault trouve le problème et change tout l'électronique !
Dans plusieurs garage de vente d'utilitaire d'occaz, il ne veulent pas de renault parceque trop de problème de sav...
D'autres potes ont des renault qui n'ont aucun problème par-contre, donc c'est la roulette à l'achat...

vinçou a écrit:
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> Je viens d'acquérir un Vito sur le bon coin...
> 200000 km année 2001, super état (peinture refaite),le tout pour 9900E

A bah oui, il y en a qui achètent des petit cams de 200000km à 10000€ !
En plus certains de ces bitos ont aussi pas mal de problèmes... Accroche toi aussi pour le prix des pièces à changer (bah oui c'est mercedes !)

Perso je conseil vw t4 2.5tdi (pas les 1.9d ou 1.9td qui lachent) ou le t5
vw est fiable au niveau des moteurs et des pieces méca autour (mais très cher d'occaz !)
Les gamme de moteurs HDI (peugeot-citroen) et JTD (fiat) sont vraiment solide . Les pièces mécaniques sont moins bonne mais vraiment pas cher

sinon les toyota hiace sont carrément increvables !

Le Expert Tepee long doit être pas mal je pense. Ça tient bien les années?

Sur Crozon tu as ce monsieur qui fait du bon boulot

Stéphane California & Multivan
Kirner Stéphane
Kerglintin La Palue
29160 CROZON

sinon va voir

[www.t4zone.info]